自從國內(nèi)車企頻繁打響新一輪“價格戰(zhàn)”后，汽車市場進(jìn)入“淘汰賽”加速階段，很多實力不強(qiáng)的企業(yè)紛紛垮臺。然而正所謂“破船還有三斤釘”，一些破產(chǎn)的企業(yè)盡管時隔多年依然可能會被資本盯上，只要企業(yè)擁有全新的資金注入，那么重組復(fù)活的可能性還是非常大的，近期就有兩家造車新勢力即將重組復(fù)活。

1、極越

汽車在去年12月突然宣布就地解散，原因是企業(yè)的資金鏈斷裂，誰都沒想到這家背靠百度、吉利的品牌居然冷不丁就垮臺了，極越CEO夏一平甚至一度被員工堵在辦公室討要說法。萬千極越車主則對此倍感唏噓，有車主還聯(lián)合喊話給企業(yè)加油打氣，希望極越能早日渡過難關(guān)。

今年4月，有消息稱極越汽車已經(jīng)獲得董事會批準(zhǔn)，即將進(jìn)行重組。前極越汽車公關(guān)總監(jiān)“徐繼業(yè)”也證實了這一消息，他表示在百度科技園了解到集度董事會已經(jīng)同意重組計劃，目前正在與3-4家潛在重組方進(jìn)行溝通，極越大概率不會破產(chǎn)了。

此前極越汽車的第一大股東是吉利，吉利在其中占股達(dá)到了65%，而百度占股只有35%，不過百度擁有超級投票權(quán)，因此極越的實際控制方還是百度。吉利更像是以供應(yīng)商、代工廠、投資者的身份存在。

此次完成重組后，百度或?qū)⑼耆顺龉蓶|行列，極越或直接被吉利納入麾下，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，“浙江極越汽車科技有限公司”目前已經(jīng)更名為“浙江楓盛汽車科技有限公司”，而該公司正是由吉利汽車集團(tuán)有限公司全資持股。當(dāng)然，具體情況如何還需要以官方公布為準(zhǔn)。

2、威馬

不知道大家還記不記得這個車標(biāo)是“五道杠”的汽車品牌，威馬在國內(nèi)市場的發(fā)展可謂是相當(dāng)坎坷，早在2022年品牌就被爆出一系列負(fù)面新聞，消費者對品牌的信心大打折扣，在歷經(jīng)2023年的“茍延殘喘”后，最終還是走向了破產(chǎn)。

但事情在今年2月份迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，消息稱威馬汽車已經(jīng)與“深圳翔飛汽車銷售有限公司”簽訂了重整投資協(xié)議，其中威馬重整主體債權(quán)總計超過了148億元，另外還有暫緩債權(quán)超過了112億元，在法院裁定批準(zhǔn)重整計劃后，作為唯一意向投資人的深圳翔飛將持續(xù)投資超100億元。

很多人可能好奇深圳翔飛汽車銷售有限公司到底什么來頭，通過天眼查顯示這家公司注冊資本達(dá)到了1億元，通過分析該公司及其相關(guān)聯(lián)公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，以及高管、法人相關(guān)聯(lián)公司信息發(fā)現(xiàn)，深圳翔飛與寶能集團(tuán)存在著千絲萬縷的聯(lián)系，由此可見盤活威馬汽車的背后真正大佬應(yīng)該就是寶能了。

正所謂背靠大樹好乘涼，在有了“幕后大佬”的支持以后威馬說話都變得更硬氣了，官方計劃在今年實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，未來兩年大力搞研發(fā)，計劃每年推出1-2款新車并實現(xiàn)量產(chǎn)交付，計劃在2027年銷量超60萬輛、2029年銷量超100萬輛，年營收超1100億元。到了2028年-2029年，威馬將在全球范圍內(nèi)推出10款車型。

由此看來，被很多人淡忘的威馬汽車、極越汽車依然還有重出江湖的可能，面對如今競爭日益激烈的汽車市場，車企能否實現(xiàn)涅槃重生就要看最終產(chǎn)品表現(xiàn)如何了。此時很多人還聯(lián)想到已經(jīng)退市的哪吒汽車、恒馳汽車、高合汽車、愛馳汽車等，那么你還希望哪家車企能夠復(fù)活？