作為中國汽車工業發展的風向標，上海車展始終見證著行業的變革浪潮。在新能源浪潮下，本屆展會上合資品牌集體亮出智能化、本土化、電動化轉型新答卷。而入華34載的一汽-大眾則以中國合資2.0時代領軍者的姿態，通過全新新能源產品以及本土化研發成果，交出了自己的智電轉型答卷。

技術破局：CMP概念車亮相，定義本土化智電新標準

4月23日，一汽-攜大眾品牌全球首款CMP平臺純電概念車ID. AURA、一汽-大眾全自研智慧座艙及旗艦SUV全新，登陸2025上海車展，向外界展現了這一老牌合資車企在智電轉型上的從容不迫。其中，概念車ID. AURA以及全自研智慧座艙，是一汽-大眾帶來兩項戰略級技術成果。

ID. AURA作為大眾品牌全球首款基于CMP平臺打造的純電概念車，搭載CEA電子電氣架構，是一款專為中國市場量身定制的緊湊型三廂純電轎車。其目標是要樹立細分市場的新標桿，而概念車的到來，實際是為一汽-大眾未來新能源車的發展指明了方向，也加速了品牌智能電動轉型的步伐。

而需要注意的是，ID. AURA誕生的CMP平臺更是大眾集團專為中國市場量身打造、高度匹配中國市場發展現狀的整車平臺。在效率以及成本就是競爭力的中國市場，大眾CMP平臺的開發周期能夠比傳統流程縮短 30%，還能實現40%的成本優化，達到真正的“中國速度”，極大增強品牌競爭力。

不僅如此，CEA電子電氣架構更是“德國工業+中國智能”的智慧結晶，是由大眾中國專為本土化市場開發的新一代電子電氣架構，可減少30%的控制單元，無縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統以及固件空中更新等多種技術融合，與國內市場當前的智能化浪潮完美契合。

在ID. AURA的誕生上，無疑是大眾的“在中國，為中國”戰略縮影，該車也將重新定義本土化智電新標準。

此外，一汽-大眾帶來的全自研智慧座艙（舒感智域座艙 HiSpace） ，則更是一汽-大眾本土化研發的技術結晶，是一汽-大眾深度參與本土化商品定義與研發背景下，深度融合中國市場洞察，通過自研技術驗證平臺，持續孵化兼具人性舒感體驗與智慧互動創新的未來座艙解決方案，彰顯了一汽-大眾行業領先的本土化前瞻技術能力。

目前，一汽大眾正在加速構建以“三電兩智”為核心的新時代品牌競爭力，電動化轉型累計投入達到百億規模，從ID. AURA到全自研智慧座艙，體現了一汽-大眾正將“技術領先”作為智電時代的追求，也更基于34年以來對中國市場和消費者的深刻洞察，加快建立“中國需求-本土開發-全球復用”閉環。

戰略升維：油電混三線同進，構建全場景產品矩陣

除了ID. AURA以及全自研智慧座艙外，車展上亮相的全新攬境也迎來升級，作為6座/7座家庭旗艦SUV。全新攬境前臉和內飾設計全面煥新，并搭載第五代EA888 2.0T發動機，帶來更強的動力以及更出色的燃油經濟性，同時，新車還搭載大眾品牌最新的輔助駕駛系統和智慧座艙。

這體現了一汽-大眾實際正以全體系思維模式轉變應對市場挑戰，也是一汽-大眾對長期主義的堅守，一方面在新能源領域不斷加碼，另一方面對燃油車優勢市場繼續深耕。中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，新能源汽車市場滲透率為41.2%，這意味著燃油車依然有充足的發揮空間，每年仍有千萬量級的市場需求。

而在燃油車領域上，一汽-大眾的選擇是不僅有車，還要“有智”。今年3月初，一汽-大眾已提前制定了“燃油車三步走”的智駕路線圖，全面開啟智能化時代。

目前，在商品戰略上，一汽-大眾實際已經明確了“油電混共進”“油電混全智”的發展路徑。此前，中國一汽與大眾汽車集團簽署戰略合作協議中，中德雙方的合作模式實現進一步升級，共同確定一汽-大眾新車型規劃，進一步豐富一汽-大眾的商品陣容，其中，一汽-大眾開始在產品定義、研發中主導作用。

這實則標志一汽-大眾已經率先進入合資2.0時代，進一步引領合資陣營發展。根據規劃，自2026年起，一汽大眾和捷達品牌將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型，涵蓋6款純電、2款插混、2款增程及1款燃油車型，捷達品牌的首款純電動車型也將于2026年上市。

尤其是在混動車的開發上，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及商品研發，承擔更多的開發責任；在混動動力總成的合作開發過程中，一汽-大眾還將發揮主導作用。“目前我們處于一個起勢的階段，我們對未來階段性的產品布局已經完成了。”在4月22日的媒體溝通會上，一汽-大眾相關負責人表示。

價值深耕:雙終身質保重構服務競爭維度

需要注意的是，誠然，中國汽車市場已經朝著電動化的道路一去不返，但出于對長期主義的堅守，從商品戰略到售后服務，不難看出，一汽-大眾依然將燃油車消費者的需求置于品牌發展的核心要位。在繼3月推出攬境、終身質保政策后，一汽-大眾于今年4月中旬推出服務新政。

自2025年4月12日至5月15日，凡購買大眾品牌全系燃油SUV車型的客戶，均可享受“雙終身”質保政策——整車終身質保與原裝備件終身質保，覆蓋十大核心系統，且不受年限、里程限制，全國聯保。這一突破性服務體系的誕生，也標志著中國汽車市場正從價格競爭進入價值深耕階段的關鍵轉折，重構服務競爭維度。

對此，一汽-大眾認為，“卷價格還僅僅是企業自身發展的需要，而卷品質卷服務才是真正以客戶為中心，如果必須卷，我們選擇卷后者。”

“雙終身”質保政策的推出，將極大降低用戶用車成本和后顧之憂，體現的是一汽-大眾對產品質量的自信和對用戶的承諾，而一汽-大眾之所以敢于推出“雙終身”質保政策，底氣源自一汽-大眾精湛的工藝和嚴苛的測試——使得一汽-大眾的制造標準一直以來就領先行業平均水平。

一汽-大眾旗下每款車型在投產前都要經歷嚴格的測試，這些測試包括歷時45周的8000公里爛路強化試驗、10萬公里的耐久交變試驗、模擬用戶極限駕駛30萬公里的測試，還有進行超過1400次的安全測試等方方面面，在行業造車進入快節奏的當下，一汽-大眾雖然同樣在追求效率的提升，但絕不降低品質。

這背后更是深刻體現出一汽-大眾始終堅持長期和利他主義，堅定認為客戶不是小白鼠，也絕不拿客戶練手。

從CMP平臺概念車的推出到全自研智慧座艙；從單一的燃油車路徑，到加速實現油電混共進、油電混共智；從攬境、攬巡終身質保到全系燃油SUV的“雙終身”質保。顯然，一汽-大眾堅持的長期主義，使其在技術、能力、體系、客戶口碑等方面已做了大量、充分的儲備，在智電時代正加速起航。

結語：

在合資品牌的轉型深水區，一汽-大眾展現出來了獨特的戰略定力：通過CMP平臺構建本土化技術底座，以"油電混"三線協同建立戰略縱深，用"雙終身質保"重塑服務價值標準。不難看出，一汽-大眾正依托全價值鏈的系統重構，為合資陣營開辟出一條兼顧當下與未來的可持續發展路徑。