納米品牌自獨立運營至今已滿三年，終于誕生了一款擁有爆款潛質(zhì)的車型。這是親歷東風(fēng)納米06預(yù)售發(fā)布會后，大部分人的感觸。
3年間，東風(fēng)納米品牌也曾有多款車型問世。不過從產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)體系和命名方式來看，唯有東風(fēng)納米01，以及剛剛預(yù)售的納米06算得上這一品牌的主力擔(dān)當(dāng)，代表著東風(fēng)乘用車在入門家用車領(lǐng)域的最先進水平。
這其中，東風(fēng)納米06，更是東風(fēng)乘用車真心實意向上突破的典型例證。預(yù)售價8.99萬-至11.99萬元的前提下，東風(fēng)納米06采用同級別罕見的天地門設(shè)計，起步續(xù)航401公里，并配備同級“絕對唯一”的城市記憶領(lǐng)航功能。這項功能可以通過視覺記憶的方式，對10條150km的路線進行學(xué)習(xí)記憶，而后實現(xiàn)點到點的記憶領(lǐng)航輔助駕駛功能。
作為東風(fēng)乘用車錨定“國民純電專業(yè)品牌”定位的角色，以親民的價格、“精致、朝氣、靈動”的價值驅(qū)動，是東風(fēng)納米追求的目標(biāo)。而從這一點來審視品牌發(fā)展，東風(fēng)納米也的確在漸入佳境。
官方數(shù)據(jù)顯示，自去年納米01上市后，品牌主力車型在國內(nèi)外兩翼齊飛，月銷規(guī)模快速突破萬臺。基于此，在東風(fēng)納米06預(yù)售發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)，東風(fēng)乘用車高層也對納米06提出新的期許，要求7月前實現(xiàn)單月破萬的目標(biāo)。
從預(yù)售算起僅僅3個月的緩沖期，對于東風(fēng)納米06這個“職場新人”而言顯然是個不小的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也透露出東風(fēng)高層對于這款車的信心滿滿。
每一方面都要“精雕細琢”，東風(fēng)納米06已是“最優(yōu)解”？
“光是今天公布預(yù)售價格，我們公司內(nèi)部就經(jīng)歷了長時間的掙扎。”東風(fēng)納米營銷事業(yè)部副總經(jīng)理余岳峰表示。
東風(fēng)納米營銷事業(yè)部副總經(jīng)理 余岳峰
面對當(dāng)前中國車市激烈的競爭環(huán)境，友商“慘無人道”的定價邏輯、內(nèi)卷到極致的產(chǎn)品性能，娓娓道來的余岳峰顯然知道其中的殘酷。因此在定義納米06車型時，東風(fēng)納米采用的是“降維打擊”的方式，通過對內(nèi)部空間、造型設(shè)計，以及智能化功能的精雕細琢增強產(chǎn)品競爭力。
“搭載天元智能的車型，本應(yīng)在東風(fēng)集團智能化戰(zhàn)略中成為定位為相對高端的車型。但我們選擇將其作為國民車推向市場。”可見，在對價格相對敏感，理性價值的意義大幅超越情緒價值的家用車市場，東風(fēng)納米06奉行的依舊是“大力出奇跡”的策略。
只不過在東風(fēng)納米06產(chǎn)品總經(jīng)理陳兵看來，“大力”并不意味著“蠻力”。產(chǎn)品力的強弱與用戶的感興趣程度之間，存在一個平衡關(guān)系。而為了獲取這個平衡關(guān)系，東風(fēng)針對納米06做出的調(diào)研不在少數(shù)。
比如造型，陳兵透露在調(diào)研期間認定，純粹的方盒子造型受眾群體相對有限，因此在設(shè)計納米06時，對方盒子的輪廓做出了適度收斂；天地門的設(shè)計，也是企業(yè)內(nèi)部洞察到年輕消費者生活方式，以及該配置與戶外露營、自然生活契合度之后的結(jié)果。
這樣的博弈與思考，遍布納米06在產(chǎn)品定義上的方方面面。
“關(guān)于納米06的尺寸，我們本可將車長延伸至4.4-4.5米區(qū)間，但最終選擇將車身精準(zhǔn)控制在4.3米。這一決策源于對目標(biāo)用戶城市使用場景的深度考量。”陳兵介紹道。
在純電動車用戶最看重的續(xù)航能力上，納米06最終并未推出目前細分市場主流的300km+續(xù)航版本，而是一步到位直接400km起步。對此陳兵坦言，公司之前確實考慮過推出330公里續(xù)航版本，但是按照2026年1月1日起的新政，續(xù)航小于400公里的車型將不再享受購置稅補貼。
這意味著，納米06若推出330公里續(xù)航版本，其銷售周期可能僅為6個月左右，這并不是一種對用戶負責(zé)人的辦法。因此在第一期產(chǎn)品投放中，東風(fēng)納米選擇僅推出較為穩(wěn)妥的401公里和471公里續(xù)航版本。
“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市用戶日常通勤里程普遍在300—350公里/周，因此400公里以上的續(xù)航里程足以保障“一周一充”的便捷性。”陳兵還透露，計劃在2026年推出500km甚至更長的續(xù)航版本，擴大納米06用戶的出行半徑。
經(jīng)歷眾多調(diào)研后成型的納米06，除了擁有以上特質(zhì)，還為用戶提供了高達85%的得房率，可謂在家用電動車的基本面上做到了“面面俱到”。
因此作為東風(fēng)納米品牌的主理人，余岳峰給予了這款自家作品極高的評價。“我們的車主打‘一眼鐘情’理念，必須滿足用戶對空間的核心需求。”在東風(fēng)高層看來，納米06顯然已是東風(fēng)現(xiàn)有研發(fā)體系能夠做出來的“最優(yōu)解”。
東風(fēng)“翻身”，要從此刻開始？
窺一斑而知全豹，以東風(fēng)納米06為起點，與東風(fēng)這家企業(yè)以往行事風(fēng)格具備明顯區(qū)別的整體戰(zhàn)略，也漸漸付出水面。
首先是技術(shù)戰(zhàn)略的全面升級。在東風(fēng)納米06搭載同級唯一城市記憶領(lǐng)航功能的背后，是東風(fēng)乘用車在智能化戰(zhàn)略上的全盤升級。東風(fēng)集團戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長楊彥鼎介紹，將這項技術(shù)搭載于納米06，并不是東風(fēng)的終極目標(biāo)。“我們的目標(biāo)是將這項技術(shù)普及，讓更多國民車用戶受益。”
天元OS操作系統(tǒng)也是東風(fēng)乘用車體系內(nèi)一項舉足輕重的智能化升級。這套系統(tǒng)結(jié)合了天元的電子硬件架構(gòu)，并且已經(jīng)進行了開源。
“過去，我們的操作系統(tǒng)多基于國外的架構(gòu)，但天元OS實現(xiàn)了完全的自主化替代，并更加兼容國產(chǎn)芯片。” 楊彥鼎表示，在天元OS的加持下，硬件性能可以發(fā)揮到90%。這使得企業(yè)可以用更低成本的芯片，實現(xiàn)相同的功能。
其次，海外戰(zhàn)略同樣是東風(fēng)納米發(fā)力的方向之一。東風(fēng)乘用車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理張俊介紹道，目前東風(fēng)納米01已經(jīng)成為東風(fēng)海外出口的主力車型，在歐洲、中東等國家和地區(qū)都十分暢銷。
“在這些國家，東風(fēng)納米主要也是作為代步工具被用戶使用，很多家庭可能已經(jīng)擁有一臺燃油車，東風(fēng)納米則作為第二臺車，其使用場景與國內(nèi)頗為相似。”張俊介紹，納米01在2024年出海后，在歐洲市場的占比達到了65%。
基于首款車型的戰(zhàn)略成功，東風(fēng)納米06也計劃于今年三季度正式啟動海外出口，爭取實現(xiàn)全球同步上市。
聚焦國內(nèi)市場，東風(fēng)納米自然也將擴大產(chǎn)品譜系，投放新產(chǎn)品作為核心目標(biāo)。目前除去納米06外，東風(fēng)納米品牌已經(jīng)完成兩款新車型的規(guī)劃，一款定位三廂轎車，另一款是尺寸稍大一些的SUV。“我們正在對這兩款車進行相應(yīng)規(guī)劃，預(yù)計會在2026年底或2027年持續(xù)投放新車型。” 楊彥鼎表示。
當(dāng)然從預(yù)售至今的市場反饋來看，東風(fēng)納米的當(dāng)務(wù)之急就是將納米06的市場期望值拉到最高，在競爭激烈的家用電動車市場盡可能追求一炮而紅。
“我們將在今年6月份正式發(fā)布納米06，至于上市后是否還會有驚喜，我只能先賣個關(guān)子，請大家敬請期待。”