“我們長城并沒被那個隱藏把手帶歪”。

長城汽車董事長魏建軍，近日在直播中談到了有關(guān)隱藏式門把手的話題。

老魏認為，隱藏把手有幾個不好，重量大，密封性差帶來了噪音大，還有一個就是一旦缺電，碰撞的時候它打不開。

他最后表示，實際上隱藏門把手的唯一作用就是減少風阻，確實有可能減少了一點，但幾乎可以忽略不計。

總結(jié)來看，老魏認為這東西弊大于利。

通俗地說，就是沒啥用。

對于隱藏式門把手的評論，是魏建軍對于一些行業(yè)現(xiàn)象的最新一次說“不”。

在這之前，被他說“不”的還有增程式技術(shù)路線，充滿浮夸風氣的發(fā)布會，以及價格戰(zhàn)，等等，甚至還包括車企卷銷量。

這讓老魏開啟了一波不一樣的“反跟風哲學”。

魏建軍的批判不止于門把手。

在增程式混動大行其道，理想、零跑、問界等大賺其錢時，長城死活不搞這個路線。

長城汽車總裁穆峰甚至激進地表示，打死不做增程。

穆峰認為，增程路線技術(shù)門檻低，系統(tǒng)成本低，開發(fā)難度小，但能量效率特別低。

而長城有自己“最好的新能源架構(gòu)Hi4混聯(lián)系統(tǒng)”，所以不會為用戶提供“退步”的增程技術(shù)。

魏建軍對此完全認同。

老魏稱，自己的確也不支持做增程。

“我們還是支持串混聯(lián)，關(guān)鍵是效率提升了”。

他表示，長城就沒有規(guī)劃增程技術(shù)，所有動力都是混聯(lián)技術(shù)。

根據(jù)穆峰的說法，長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)，可以智能切換動力模式，在中高速場景，可以通過直驅(qū)縮短三分之二的傳遞路徑，效率可以提升13%。

顯而易見，老魏根本不打算做市場熱點的奴隸，還是要死磕Hi4。

老魏的反跟風，也刮到了汽車發(fā)布會。

今年3月底，在第二代Hi4技術(shù)大會暨二代哈弗梟龍MAX預售發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍批評了發(fā)布會亂象。

他稱，當下車企發(fā)布會有三大套路，包括過度渲染，把普通技術(shù)神秘化；到處都是“拉滿”“吊打”“遙遙領(lǐng)先”，以及“1000萬內(nèi)最好”等口號式營銷；只會照著PPT念稿。

在他看來，這些發(fā)布會根本不是以用戶為中心，而是以友商為中心。

他以長城汽車舉例稱，“我們技術(shù)團隊在內(nèi)部講，都不講人話，都是數(shù)據(jù)”。

老魏表示，從Hi4發(fā)布以來，大約有800句都是技術(shù)參數(shù)。

“甚至他們說我也聽不懂”。

他透露，自己看了兩遍發(fā)布會PPT，搞得滿頭大汗，“根本沒幾句人話”。

基于此，他要求長城汽車的發(fā)布會必須“講人話”。

在這方面，他舉出了一個有關(guān)四驅(qū)比兩驅(qū)更有優(yōu)勢的例子。

“兩條腿的，總不如四條腿的穩(wěn)當，而且跑得快，也更加靈活”。

他的目的，就是要在中國市場搞四驅(qū)平權(quán)。

不過真正讓人驚訝的是，魏建軍的反跟風，甚至也并不在乎銷量。

所以他曾表示，不打價格戰(zhàn)。

“靠資本堆起來的產(chǎn)業(yè)走不遠”。

在去年的一次直播中，他直言“價格戰(zhàn)的后遺癥會持續(xù)六七年”。

“財務造假者、產(chǎn)品造假者，不誠信的企業(yè)就應該倒下”。

另外，他還狠批內(nèi)卷。

“現(xiàn)在內(nèi)卷不是卷的概念，應該是惡意競爭，無底線的低于成本價賣車，從法律的角度講，低于成本是不允許的”。

這讓他成為反對價格戰(zhàn)最為激進的車企老板。

他還直言，長城并不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。

“我們寧可少干點，市場占有率少一點，也不去追求沒有意義的銷量”。

魏建軍的“不妥協(xié)”，包括對隱藏式門把手的不屑，可能是在智能科技時代的另一種產(chǎn)品思維。

這種思維比較學院派，也更符合傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品開發(fā)邏輯，算是重新審視“創(chuàng)新”與“噱頭”的邊界。

但有點可惜的是，目前長城汽車在和比亞迪、吉利、奇瑞等老對手的比拼中，銷量規(guī)模掉隊了。

而眾所周知，汽車是一個絕對意義上的規(guī)模經(jīng)濟。

所以老魏的這種反跟風，的確能撬開大量關(guān)注和流量，但對于是否還能有機會追上比亞迪、吉利等友商，就難說了。

但老魏可能也是真的不在乎。

畢竟他帶領(lǐng)的長城汽車，即便是做成JEEP那樣的SUV制造商，其實也能活得很滋潤。