能把一臺4米9的電車，定在一個11萬的價格，就說明現有的電車市場，水分還是太大了！

前兩天，日產推出了一臺全新N7，這是一臺非常勁爆而且具有實力的電車，入門車型11.99萬，日產給予一部分權益、置換補貼，其實綜合下來入門車型只需要11萬出頭。

疊加地方置換補貼之后，入門車型的價格甚至不足10萬！當然考慮到置換補貼是地方補貼給全行業的，所以不在討論之列。

N7的產品力，很強。

一個是，尺寸達到了4米9，典型的中大型尺寸，巨大的尺寸意味著乘坐空間更加舒服，尤其是后排空間的舒展度更高，加上更大容積的后備箱，出行能裝更多東西。

一般來說，大尺寸轎車的定價不會低，但N7的價格放在了一個出乎意料的區間中。

這個價位區間中，比如說小鵬MONA M03，尺寸也只有4米7，問題就是后排空間更加蹩腳，乘坐體驗感差，而且因為尺寸小的問題，前排坐姿也很難受。

在面對秦L、海豹06等車型的時候，N7的尺寸、舒適度同樣具有很強的競爭力。

另一個，三電系統依然是主流。

以指導價13.99萬的版本為例，裝備200kW電機，加速6秒多，電池包容量73kWh，在這個級別中非常大，按照百公里13kWh的電耗來預估。

實際續航在550km以上，最為關鍵的是，N7用的是3C電池，73kWh電池包需要更快的充電速度來緩解充電焦慮。

3C的意思就是1/3個小時充滿電，速度上也沒太多對手。

有人認為，欣旺達電池的品質不行，其實這是一種誤解，目前的電池技術非常成熟，尤其是磷酸鐵鋰電池，配方、技術都沒有太大的區別。

壽命、穩定性基本上都一樣！

從客觀角度來看，我更建議選擇指導價13.99萬的625 Pro版，作為一臺電車，其極其優秀，除了有73kWh的電池包之外，本身電機也夠大，加速很強。

至于配置上，13.99萬的N7也算是拉滿了誠意。

6氣囊、L2駕駛輔助系統、全景天窗、2.5K分辨率大屏、8155芯片、無線快充、電動座椅、氛圍燈等等，這些配置對于工薪階層來說足足夠用。

放在傳統的合資車時代，有這些配置的車型定價至少在20萬以上，但現在N7直接選擇下放到10萬級產品上。

另外，13.99萬的N7還送車載冰箱、云毯座椅、升降音響等更舒服的配置，這些都是誠意，加上日產本身給的購車權益，價格其實也只有13萬出頭。

那你想一下，13萬多能買到的純電轎車，有幾個比N7尺寸大、電池包大、配置豐富的？基本沒有！

而且，作為合資企業，東風日產對產品有很強的把控！比如說防銹，N7的雙面鍍鋅板、水洗、酸洗磷化等工藝一樣不少，這意味著其防銹能力要比其它新勢力更好。

現在的新勢力，還在努力做好細節和品質的，已經不多了。

關鍵的耐久性測試，也做的足夠長、強度足夠高，小問題更少，可靠性也要比同級別其他車型更值得信賴一些。

我們需要思考的是，買電車買的是什么？

先應該是一臺車，N7是東風日產用端正態度設計出來的產品，品質有保證，其次才是電車，N7的三電系統、科技感都很強。

將其投放在10萬-15萬級電車市場中，在N7面前，能打的真不多！