本以為伴隨著廣汽集團“番禺行動”的開展和向往S7的推出，廣汽傳祺的銷量能夠迎來起色。但顯然，至少就目前的銷量表現來看，廣汽傳祺仍需要繼續努力。

來自廣汽集團的官方銷量數據顯示，4月份廣汽傳祺銷量僅有24,650輛，相比去年同期銷量下滑了34.67%。而且這也是自今年1月份開始，廣汽傳祺連續四個月銷量呈現出同比下滑態勢。

而受此影響，廣汽傳祺今年1-4月份累計銷量僅有9.3萬余輛，同比下滑了23.8%，這在自主品牌中也是是并不多見的。

事實上，廣汽傳祺眼下推出的產品并不算少，在SUV、轎車和MPV市場均有布局。尤其是在MPV細分市場，傳祺M8、傳祺E8以及傳祺M6等車型都曾有過不俗的銷量，只是隨著MPV細分市場更多頗具競爭力的車型推出，傳祺在該細分市場也開始面臨壓力。

來自第三方平臺的零售銷量數據顯示，當月傳祺M8零售量為4346輛，傳祺E8新能源則僅有2655輛，這樣的銷量表現雖然仍在傳祺整體銷量結構中占據重要地位，但是在MPV細分市場，已經落后于騰勢D9、豐田賽那、嵐圖夢想家、格瑞維亞以及GL8等眾多車型。

而早些年被寄予厚望的SUV如今也缺乏爆款車型支撐，月零售量5069臺的傳祺GS3目前仍是銷量大頭，而曾經的銷量王者傳祺GS4月銷量已經淪落到千輛出頭，曾被寄予厚望的影酷4月銷量甚至跌至百臺之內。

尤其值得關注的還有3月上市的廣汽傳祺向往S7，該車是傳祺向往首款車型，該車是一款中大型SUV，新車曾號稱上市12小時即實現大定破萬，大定量達到了10258臺，但其3月份零售銷量僅有1270輛，而4月份零售量則僅有2977輛，這意味著向往S7雖然銷量呈現出上升態勢，但是距離實現當初所宣傳的訂單破萬仍有較大距離，其面臨的壓力依然很大。

事實上，向往S7雖然切中了眼下新能源SUV大行其道的風口，但是也應看到該細分市場競爭也十分激烈，傳祺向往S7的口碑仍需要時間打磨，新車雖然是中大型SUV，但并未提供6座或7座版本可選，這對于喜歡大家庭出游的家庭而言或許是個遺憾。

此外，新車也面臨魏牌藍山、奇瑞風云T10、理想L6等車型的競爭，其稀缺性也不是很高。而向往S7在4月份的銷量并未實現大的突破，也顯然在一定程度上限制了廣汽傳祺整體銷量的攀升。至于轎車方面，傳祺影豹當月零售量僅有777輛，銷量表現較為慘淡。

寫在最后：

事實上，面對銷量的萎靡，廣汽傳祺也并非沒有采取措施。進入2025年后，廣汽集團發布了“番禺行動”加速自主品牌整合，計劃到2027年實現自主銷量占比超60%，同時也將推出更多車型，而傳祺作為廣汽集團自主品牌的核心組成，必將獲得更多資源注入。而除了向往S7外，今年上海車展傳祺還發布了混中大型SUV向往S9，搭載華為乾崑智駕系統與鴻蒙座艙，期望借助華為以智能化破局。此外在人事方面傳祺近來也動作頻頻，5月15日廣汽集團副總經理閤先慶接任廣汽傳祺董事長職務，此舉也被視為傳祺有意進行內部資源整合的重要步驟。