今年以來，山東省汽車市場在政策與市場的雙重催化下迎來歷史性爆發。數據顯示，2025年1-2月全省汽車銷量達38.6萬輛，同比激增32%，其中2月單月首次突破20萬輛大關，創歷史新高。 而在新舊動能轉換的劇烈碰撞下，汽車市場逐漸呈現“冰火兩重天”格局。

新能源車在政策補貼扶持下一路高歌猛進，滲透率飆升至58%；10萬-15萬元車型占比68%；比亞迪、特斯拉等品牌通過紛紛通過‌降價‌搶占市場。反觀傳統燃油車，則在一輪輪價格戰中加速市場洗牌：日系品牌份額下滑至18%；德系以“三年保值回購”策略維穩；而喊的愈發熱鬧的“一口價”燃油車，8萬-12萬元區間短期銷量占比55%，但在2月下旬增速已回落至‌5%。 ‌

國補+省補

釋放120億消費勢能

截至2月25日，全省累計受理老舊車置換申請9.7萬輛，帶動新車消費規模超120億元。其中，‌新能源車‌單車補貼最高3萬元，疊加車企降價，不少入門級車型補貼后價格已經下探至5萬元以下，而10-15萬元的主力車型則占到銷量的68%左右。傳統‌燃油車‌方面，不少品牌通過推出“購車送保養”“高殘值回購”等激進政策鎖定保守型消費者，但據終端統計，成交均價較去年同期仍下降20%左右。

消費決策變遷

“全周期成本”成關鍵考量‌

記者走訪濟南多家4S店發現，購車需求也呈現鮮明分化。據某品牌4S店銷售經理李先生介紹，如今到店的客戶中，大概有60%以上的消費者，是沖著新能源車型用車成本低和補貼直降下單的，但仍有30%多的客戶則因電池壽命和續航焦慮、充電便利性等疑慮放棄購買。 另一方面，仍有不少“保守派”堅持購買‌燃油車的車主。‌“燃油車的保值率相對較高，而且維修成本低，現在推出的‘一口價’車型也不錯，雖然可能是庫存較久的車型，但是我覺得價格降到位了其實性價比還是很高的”市民王女士表示。

新能源市場下沉

燃油車打響“保衛戰”‌

在以‌特斯拉、蔚來為代表的高端新能源品牌，主攻濟南、青島等市場的同時，五菱、哪吒等品牌也在悄然完成布線，通過“充電樁下鄉”計劃逐步打開新空間，攻占縣域市場。與城市居民相比，農村消費者利用居住便利條件，大都呈現“購車即裝私樁”的特征。據統計，像淄博、濰坊等三線城市，目前充電樁覆蓋率突破60%，鄉鎮換電站實現70%的縣域覆蓋。 另一方面，面對市場份額持續下跌的危機，傳統燃油車企也紛紛采取自救措施，如收縮產品線、轉型“油電雙展廳”、創新金融模式等，以求“絕地求生”。‌

總結

綜上所述，2025年山東省汽車市場展現出強勁的增長勢頭，新能源汽車與傳統燃油車形成了鮮明的對比。新能源汽車憑借政策支持和市場優勢快速普及，傳統燃油車則在變革中尋求轉型，消費者購車決策的演變反映了市場的深刻變化。未來，山東省汽車市場將持續探索新路徑，為汽車產業的健康發展注入活力。