最近有個(gè)朋友跟我吐槽，說每次開車上班就像在玩《極限挑戰(zhàn)》——要躲開突然變道的網(wǎng)約車，繞過逆行送外賣的小哥，還要在堵車長龍里精準(zhǔn)卡位。可要是告訴他，有輛新車能自動識別紅綠燈、避讓行人、自主完成變道超車，他肯定會把方向盤一扔：“這得是科幻片里的車吧？”

 

別急著不信邪，長安啟源剛推出的Q07，還真就帶著這些“科幻技能”殺進(jìn)了車圈。這車最狠的配置，就是號稱能實(shí)現(xiàn)“城市端到端NOA智駕”，翻譯成大白話就是：設(shè)定好導(dǎo)航，車子能自己從小區(qū)門口開到公司停車場，全程只用手搭著方向盤當(dāng)“氣氛組”。再加上CDC電磁懸架這種“黑科技”，這車直接把科技感拉到了滿格。

 

一、城市NOA智駕：讓堵車變成“追劇時(shí)間”

 

先說說這個(gè)“端到端NOA”到底有多神。舉個(gè)例子，你早上急著開會，車子卻能淡定地識別前方路口左轉(zhuǎn)紅燈，提前減速排隊(duì)；遇到外賣小哥橫穿馬路，它像老司機(jī)一樣輕點(diǎn)剎車禮讓；甚至還能在四車道變兩道的施工路段，絲滑完成并線操作。長安的工程師說，這套系統(tǒng)用了類似人腦的“天樞大模型”，相當(dāng)于給車裝了顆“智能大腦”，能預(yù)判200米內(nèi)的路況變化。

 

不過有人會問：“現(xiàn)在很多車都有自動駕駛，這有啥新鮮的？”區(qū)別就在于“城市端到端”這五個(gè)字。目前多數(shù)車型的NOA只敢在高速上秀操作，但Q07直接把戰(zhàn)場搬到了早晚高峰的市區(qū)——要知道，這里可是隨時(shí)可能從綠化帶竄出個(gè)遛狗大爺?shù)?ldquo;地獄級考場”。

 

二、CDC電磁懸架：把減速帶變成“棉花糖”

 

說完智能駕駛，再來看看另一個(gè)硬核配置：CDC電磁懸架。這玩意兒有多厲害？試駕過的媒體老師打了個(gè)比方：過減速帶時(shí)，普通車是“咚咚”兩下顛得你手機(jī)飛出去，Q07卻像是壓過一團(tuán)棉花，座椅震動還沒手機(jī)來電明顯。原理其實(shí)很簡單，這套懸架每秒鐘能掃描500次路面，遇到坑洼自動變軟，高速過彎時(shí)又秒變“硬漢”撐住車身。

 

更絕的是，它還能和導(dǎo)航聯(lián)動。比如快到急轉(zhuǎn)彎路段，懸架會提前0.5秒調(diào)整硬度，保證車子像吸盤一樣貼地過彎。有車主開玩笑：“開這車跑山，副駕妹子以為我車技暴漲，其實(shí)都是懸架在偷偷努力。”

 

三、15.4英寸“搖頭大屏”：副駕再也不用搶遙控器

拉開車門，最抓眼球的就是中控臺上那塊15.4英寸的大屏。它可不是塊“呆板”的平板，而是能左右偏轉(zhuǎn)15度的“社牛屏”。主駕開車時(shí)，屏幕微微右轉(zhuǎn)方便操作導(dǎo)航；副駕姑娘想追劇，手指一劃屏幕就轉(zhuǎn)向她那邊。有人擔(dān)心：“這轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去會不會卡住？”工程師早想到了——屏幕轉(zhuǎn)軸用了航天級金屬，官方測試連續(xù)偏轉(zhuǎn)10萬次都沒問題，相當(dāng)于每天轉(zhuǎn)30次也能用9年。

搭配的“天域OS”系統(tǒng)也很有意思。你說“我餓了”，它不光推薦餐廳，還能結(jié)合剩余續(xù)航判斷要不要順路充電；發(fā)現(xiàn)油量不足，會自動篩選沿途加油站并比較油價(jià)。有網(wǎng)友實(shí)測，這套語音系統(tǒng)甚至能聽懂“導(dǎo)航到上次和女朋友吵架的那個(gè)商場”這種魔鬼指令。

四、1400公里續(xù)航：讓充電寶徹底失業(yè)

混動系統(tǒng)這次玩出了新高度。1.5T版本純電續(xù)航215公里，日常通勤完全可以當(dāng)電車開；綜合續(xù)航直接飆到1400公里，相當(dāng)于從北京一口氣開到上海不用加油。更夸張的是充電速度——吃碗泡面的功夫，電量就能從30%沖到80%。有車主實(shí)測，滿油滿電從杭州開到廈門，全程只踩了兩次剎車（服務(wù)區(qū)上廁所）。

最讓人心動的是用車成本。按每天通勤50公里算，純電模式每月電費(fèi)不到100元，比坐地鐵還便宜。加油站師傅都調(diào)侃：“你們這些Q07車主，是不是把我們當(dāng)備胎啊？”

五、藏在細(xì)節(jié)里的“小心機(jī)”