4月的銷量榜單一公布，好家伙，零跑直接上演“王者歸來”，手握4.1萬輛的戰績二連冠，穩坐新勢力頭把交椅；小鵬化身沖刺小能手，風風火火保持在3萬銷量俱樂部；理想“穩如老狗”，牢牢守住老三位置。
就連大家都擔心的小米，過得也還不錯。盡管與上個月交付量超29000相比，這個月銷量頭一回出現下降的情況，但也有28000+，表現還是不錯的。
零小理登場
零跑真是出息了，繼三月份拿下銷冠后再次登頂，以4.1萬輛的成績，穩居新勢力第一。同樣出息的還有小鵬，雖然不是老大，但進步堪稱神速，保持在3萬俱樂部。前者同比增長超173%，后者同比增長超273%。
更厲害的是，零跑還有上升空間。隨著B系列兩款新車陸續上市，C系列完成年度小改款，零跑將會進一步殺入比亞迪的腹地，值得期待。而小鵬近期G6、G9、X9也完成了年度改款，后續還有小鵬G7P7大改款即將上市，預計銷量還有望提升。
理想雖然沒有“大富大貴”，但穩扎穩打，保持在老三的位置，4月銷量33939輛。理想L系列累計交付已經突破一百萬輛，售價最低的L6已成為絕對主力，30萬以上的L7、L8、L9發力略顯不足。不得不承認，理想的日子并沒有之前那么好過，挑戰者接二連三出現，新的突破或許有賴純電i系列。
小米破天荒銷量降低
得益于銷量結構的大幅優化，埃安4月份的銷量相比上月有所回落，超28000臺。從霸王龍、RT、UT、HL等新車逐漸成為主力銷售車型來看，埃安的重心明顯有轉移到C端市場的趨勢。
同樣在超28000臺水平的還有小米，與3月交付量超29000臺相比，疑似銷量頭一次小幅回落，但也算熬過來了，受3月底事件影響較小。但最近也是風波不斷，智駕改個名也惹來群嘲，一天到晚被質疑800次。往好處想，黑紅也是紅吧。現在小米YU7還捏在手里，就看什么時候打出去了。
蔚來靠大力促銷，銷量出現小幅提升，4月銷量達23900臺。不過必須說的是，想真正意義上拉高銷量，還得靠打造爆款車型。就目前來看，蔚來現有車型多少有點“老幫菜”，NT2.5改款和NT3.0新車迫在眉睫，能不能改名就靠這倆兄弟了。
4月的銷量成績單，是新勢力車企階段性的成果展示，更是新一輪競爭的起點。零跑、小鵬的高歌猛進，理想、埃安的穩中求變，小米、蔚來的困境突圍，都在訴說著新能源汽車市場的瞬息萬變。
隨著技術的不斷革新、新車型的持續推出，未來的競爭只會更加激烈。究竟誰能在這場持久戰中笑到最后，打破現有格局？讓我們拭目以待這些新勢力品牌接下來的精彩表現