梅賽德斯-奔馳作為汽車發明者以及歷史超百年的豪華品牌，長年在全球豪華汽車消費市場第一梯隊的位置。在向新能源方向快速變革的中國車市，奔馳總是被不同勢力不同品牌的不同車型拿來對標，無論是轎車（邁巴赫）還是SUV（GLS）亦或是硬派越野車型（G級），奔馳經常在新車發布會上作為競品車型出現。一方面這是全球挑戰者和后起之秀們對奔馳江湖地位的認可和致敬，另一方面奔馳面對致敬如何進行適當的回應？全球矚目的上海車展就是這樣一個合適的場合和時機。
根據奔馳官方披露的信息，本屆上海國際車展，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌28款星徽座駕亮相4.1展館。作為百年豪華品牌和汽車的發明者，本次上海車展前夕，奔馳就有舉辦了2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日的品牌活動，并為VAN.EA純電架構平臺前瞻之作——Vision V概念車和MMA平臺首款國產車型——全新純電長軸距CLA兩款重磅車型進行了全球首秀。
在車展前夕奔馳品牌科技日上全球首發的全新純電長軸距CLA一亮相讓奔馳又一次取得了豪華品牌中的技術領先優勢——全新純電長軸距CLA搭載了全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA兼顧能效與動力，加速性能和續航都有上佳表現。
在電池層面，全新純電長軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負極中添加氧化硅材質，由此單體電芯體積能量密度高達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，全新純電長軸距CLA實現了CLTC工況下866公里的超長續航，百公里電耗僅10.9千瓦時。
為實證其能效表現，梅賽德斯-奔馳在高環測試場中進行了測試：在高環條件下，身披偽裝、非最佳空氣動力學狀態的全新純電長軸距CLA實測里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時。當全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里，真正解決了電動車長途高速出行的痛點——這一續航表現已經超過部分燃油車型。
另外，作為百年豪華品牌奔馳展示在純電領域最新技術的車型，全新純電長軸距CLA經歷過眾多新勢力車型所缺乏的“考驗”。上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進行30次碰撞測試。針對中國市場的時機情況，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。全新純電長軸距CLA是同級獨有標配11個安全氣囊的車型，其中包括同級獨有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊，可以更好保護乘客。
隨后，在市場運作層面，奔馳在上海車展上宣布全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+在中國市場正式上市；梅賽德斯-邁巴赫S級轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相車展。奔馳用多款車型從品牌到技術全方位展示了智能電動時代，作為豪華車領導者的魅力和實力。
