5 月 2 日消息，大眾集團 2025 年第一季度稅后利潤大幅下滑 40.6%，降至 21.8 億歐元（IT之家注：現匯率約合 179.34 億元人民幣）。乍看之下可能會以為“銷量疲軟”，但實際上交付量同比增長了 1.4%，達到 213 萬輛。純電動車需求的上漲，反而成了利潤縮水的主要原因。
今年第一季度，大眾在歐洲的純電動車銷量激增 113%，在美國也大幅增長了 51%。截至 3 月底，集團交付的每十輛新車中就有一輛是電動車。
在西歐，電動車的訂單積壓比去年同期增長了 64%，純電車型已占該地區訂單總量的兩成以上。
在整個歐洲市場，大眾憑借 26% 的市場份額領跑電動車領域。但由于電動車利潤率偏低，集團整體營業利潤率從 6% 下降到了 3.7%。
據外媒 motor1 今日報道，大眾集團首席財務官兼首席運營官阿諾?安特利茨坦言，雖然電動車銷量強勁，但現實是它們的盈利能力仍遠不及燃油車。他表示，大眾必須削減制造成本，并提升零排放車型的利潤水平。
電動車在市場上的成功，對我們的財務結果構成了壓力。3.7% 左右的營業利潤率說明我們還有很多工作要做。在當前全球經濟高度不確定的背景下，我們必須集中精力優化可控的關鍵環節。這意味著，要在產品強項的基礎上，打造更具競爭力的成本結構，確保我們在變化迅速的全球市場中持續成功。
安特利茨曾在 2023 年預測，電動車與燃油車的利潤率有望在 2025 年實現持平，之后又“改口”至 2026 年，據IT之家了解，屆時大眾將推出 ID.2 小型車及其跨界衍生版本，目標是實現與 T-Cross 相當的利潤率。
2025 年第一季度大眾集團最暢銷的純電動車排名前十的分別是：
| 車型 | 銷量 |
|---|---|
| 大眾 ID.4 / ID.5 | 43700 |
| 大眾 ID.3 | 28100 |
| 奧迪 Q4 E-Tron / Q4 E-Tron Sportback | 22800 |
| 斯柯達 Enyaq / Enyaq Coupe | 20200 |
| 大眾 ID.7 / ID.7 Tourer | 19100 |
| 奧迪 Q6 E-Tron / Q6 E-Tron Sportback | 16000 |
| 保時捷 Macan | 14200 |
| 大眾 ID.Buzz/Cargo | 12700 |
| Cupra Born | 11000 |
| Cupra Tavascan | 7600 |
值得一提的是，影響大眾財務表現的不只是電動車利潤偏低。與“柴油門”相關的持續訴訟開支，以及應對歐盟日益嚴格的碳排放法規所帶來的成本，也在持續侵蝕其盈利能力。