一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的精神。一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的榜樣。
在中國(guó)汽車(chē)業(yè)這片創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱土上，一代又一代汽車(chē)人與祖國(guó)同成長(zhǎng)、與時(shí)代齊奮進(jìn)，用辛勤的汗水、堅(jiān)韌的奮斗，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)，開(kāi)創(chuàng)并譜寫(xiě)著中國(guó)汽車(chē)業(yè)創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的壯美篇章，而勞模先進(jìn)就是其中的代表。
值此五一勞動(dòng)節(jié)之際，從今日起，幫寧工作室以中國(guó)一汽為代表，推出其1953-2023年各時(shí)期勞模先進(jìn)人物事跡系列綜述，以此致敬中國(guó)歷代汽車(chē)奮斗者，展示一部中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展史，就是一部奮進(jìn)的創(chuàng)業(yè)史，更是一部生動(dòng)的創(chuàng)新史。
系列綜述摘自《永遠(yuǎn)的奮斗者》，該書(shū)由中國(guó)一汽工會(huì)編撰，幫寧工作室聯(lián)合創(chuàng)始人葛幫寧、李國(guó)政主筆，2023年7月出版。
1953年7月15日，長(zhǎng)春市西南郊孟家屯，長(zhǎng)春第一汽制造廠正式動(dòng)工興建，上萬(wàn)名建設(shè)者齊聚，吹響了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的號(hào)角，偉大的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神也從此在一汽生根發(fā)芽。
這些建設(shè)者來(lái)自全國(guó)五湖四海、各行各業(yè)。例如，鍋爐房主任溫恒德來(lái)自河北行唐，到一汽之前是熱河省合作社總社科長(zhǎng)，來(lái)一汽時(shí)已經(jīng)46歲；技術(shù)員李龍?zhí)飚厴I(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系，畢業(yè)后即加入汽車(chē)工業(yè)籌備組，1952年調(diào)入一汽；技術(shù)處的姚貴升原來(lái)在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)物資分配局，1953年調(diào)到重工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)籌備組材料科，同年劃歸一汽……
在這些建設(shè)者中，有不少其他省市的勞模，例如何文安、王德福曾是天津市勞模。他們都是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為了一個(gè)共同的使命而來(lái)——建成我國(guó)第一個(gè)汽車(chē)制造廠。
▲胡連榮：創(chuàng)造出“挖內(nèi)眼管刀”，提高工作效率30倍，確保了解放牌汽車(chē)按時(shí)投產(chǎn)，1956年獲全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)
新中國(guó)成立伊始，百?gòu)U待興、百業(yè)待舉。為加快建立現(xiàn)代工業(yè)體系，黨中央集中資源建設(shè)一批工業(yè)項(xiàng)目，而汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)文明的標(biāo)志，因此建設(shè)新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)被率先提上了議程。建設(shè)一汽就是為了彌補(bǔ)我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)的空白，中央還下發(fā)指令，要求“三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車(chē)”，在全國(guó)掀起轟轟烈烈地支援一汽建設(shè)的熱潮。
1953年前后，全國(guó)各地支援一汽建設(shè)的隊(duì)伍來(lái)到長(zhǎng)春。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一汽籌建之初，中央和東北局選調(diào)了679名干部，搭建起工廠領(lǐng)導(dǎo)班子，又從全國(guó)20多個(gè)省市選調(diào)、招聘了一批過(guò)去從事過(guò)汽車(chē)維修和機(jī)器制造的工程技術(shù)人員、能工巧匠，還動(dòng)員了清華大學(xué)、交通大學(xué)等著名高校的應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)一汽參加建設(shè)。
這些人在建國(guó)初期“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)”使命的感召下，放棄了原來(lái)舒適的生活和工作，不遠(yuǎn)千里來(lái)到祖國(guó)東北，在資源極度匱乏、環(huán)境非常惡劣的條件下參加到一汽建設(shè)中。
從1953年到1956年，這支建設(shè)大軍僅用了3年時(shí)間，就在一窮二白的基礎(chǔ)上提前半年完成了建廠目標(biāo)。1956年7月13日，第一輛解放牌汽車(chē)CA10型載貨車(chē)正式下線，新中國(guó)汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)了0到1的突破，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，圓了無(wú)數(shù)人期盼已久的汽車(chē)夢(mèng)。
繼解放載貨車(chē)之后，1958年5月12日，新中國(guó)第一輛轎車(chē)“東風(fēng)”出廠，9天后，“東風(fēng)”轎車(chē)開(kāi)進(jìn)懷仁堂后花園。同年8月1日，“”牌高級(jí)轎車(chē)面世。
1953年至1978年黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)前，是一汽創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)期。這段時(shí)期，一汽不但完成了從無(wú)到有的突破，建設(shè)成了亞洲最大、具有生活配套設(shè)施的汽車(chē)生產(chǎn)基地，還實(shí)現(xiàn)了從有到大的蛻變。到1978年，一汽成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)最大的生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能從3萬(wàn)輛邁進(jìn)6萬(wàn)輛，25年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)74.1萬(wàn)輛。
一汽這段時(shí)期創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)，離不開(kāi)一大批從祖國(guó)各地來(lái)的建設(shè)者的自我犧牲和無(wú)私奉獻(xiàn)，他們是愛(ài)崗敬業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神的真實(shí)寫(xiě)照。
他們當(dāng)中，有不少像何文安、黃林森、劉耀宗等這樣懂技術(shù)、懂設(shè)備的工人，也有不少像李文龍、彭映蓉、沈惠敏等一畢業(yè)就投身于一汽建設(shè)的技術(shù)型人才，還有不少像溫恒德這樣，兢兢業(yè)業(yè)做好后勤工作的人。創(chuàng)業(yè)者們帶著“為有豪情多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的豪情壯志，在一片荒蕪大地上創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上的奇跡。
▲張連仲：設(shè)計(jì)和制造30多項(xiàng)設(shè)備，在節(jié)省人力、改善勞動(dòng)條件、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面作出重大貢獻(xiàn)，1979年獲吉林省勞動(dòng)模范稱號(hào)
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在這25年中，一汽涌現(xiàn)出12名全國(guó)先進(jìn)工作者（勞動(dòng)模范），僅1956年一年，就有劉耀宗、胡年榮、溫恒德、王繼義、李龍?zhí)臁㈥P(guān)麒麟、沈惠敏、毛儒寶等8人獲此殊榮。
這些勞模先進(jìn)憑著執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，為一汽如期投產(chǎn)作出卓越貢獻(xiàn)：胡年榮提出的“掏內(nèi)眼管刀”，在提高加工效率的同時(shí)，還降低了刀具的磨損量；王繼義大膽采用三點(diǎn)定圈加工方法，提高功效51倍，完成熱處理車(chē)間貫通式滲透爐的煤氣分離重點(diǎn)鉻鋼管加工任務(wù)，為解放牌汽車(chē)按期出廠贏得了時(shí)間……
當(dāng)時(shí)的一汽天地廣闊，每個(gè)人都可大有作為。在這幅等待描繪的藍(lán)圖上，來(lái)自各行各業(yè)、背景迥異的建設(shè)者們，從老到少都能找到發(fā)揮自己的光和熱的機(jī)會(huì)。
▲沈維權(quán)：利用廢材做成鋼材流動(dòng)架，創(chuàng)造人吊合裝操作法，減輕裝卸工勞動(dòng)強(qiáng)度，使工作效率提高一倍。不怕艱苦、勇于挑重?fù)?dān)，人稱一汽“鐵老沈”，1957年獲吉林省先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)
這一時(shí)期的12位全國(guó)勞模中，最年輕的是底盤(pán)車(chē)間齒輪工部調(diào)整工劉耀宗，1956年被國(guó)務(wù)院授予全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)時(shí)才20歲，距離他調(diào)入一汽僅一年時(shí)間；最年長(zhǎng)的，是一汽當(dāng)時(shí)的鍋爐房主任溫恒德，來(lái)一汽之前他是河北行唐縣一等人民功臣，1956年榮獲全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)時(shí)，他49歲，近知天命之年。
此外，該時(shí)期一汽有228人次新獲得省部級(jí)勞動(dòng)模范稱號(hào)，他們大多是來(lái)自基層的建設(shè)者，多為生產(chǎn)一線、技術(shù)中心的技術(shù)員和工人，還有部分來(lái)自行政后勤、職工醫(yī)院、職工大學(xué)等。
今天，從這些勞模先進(jìn)身上，人們能真切地感受到愛(ài)崗敬業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神，和崇尚勞動(dòng)、熱愛(ài)勞動(dòng)、辛勤勞動(dòng)、誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的勞動(dòng)精神，以及執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。
他們?cè)谄椒驳膷徫簧暇ぞI(yè)業(yè)地付出，用智慧和汗水為一汽創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量，在一汽初期發(fā)展歷程上留下了鮮明的時(shí)代烙印。
勇于超越的技術(shù)尖兵
在一汽剛創(chuàng)建時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造技術(shù)幾乎是一片空白，除少數(shù)外國(guó)專家外，大部分一汽建設(shè)者都缺乏大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和技能，一汽面臨缺人才、缺技術(shù)、缺經(jīng)驗(yàn)、缺資源的“四缺”極端困難局面。
以李龍?zhí)臁⑴碛齿怼⑸蚧菝簟⒁F生等為代表的技術(shù)員，發(fā)揮主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，硬是攻克一道道技術(shù)難關(guān)，為“三年建成長(zhǎng)春汽車(chē)廠”、解放牌汽車(chē)如期投產(chǎn)贏得了時(shí)間。
其中，清華大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)的李龍?zhí)旌屯乱黄穑ㄟ^(guò)精心鉆研和反復(fù)琢磨，攻克了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)人掌握的專門(mén)加工螺旋傘齒輪的格里森設(shè)備，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一批為摩托車(chē)配套的齒輪產(chǎn)品，被稱作“格里森專家”。
▲姚貴升：中國(guó)一汽用鋼領(lǐng)域?qū)W術(shù)帶頭人、中國(guó)汽車(chē)用鋼體系創(chuàng)建者，為解放牌汽車(chē)用鋼國(guó)產(chǎn)化立下汗馬功勞，1992年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/p>
以姚貴升帶領(lǐng)結(jié)構(gòu)鋼科研小組，試制出符合我國(guó)資源條件的錳硼鋼，把汽車(chē)用鎳量減少到原設(shè)計(jì)的1%，用鉻量減少30%；他帶領(lǐng)小組與鞍鋼和中科院沈陽(yáng)金屬研究所合作，開(kāi)展含磷冷軋鋼板研制并取得成功，每輛車(chē)降低材料消耗11公斤，取得明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
這些技術(shù)尖兵以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，突破技術(shù)瓶頸，填補(bǔ)了我國(guó)在汽車(chē)工業(yè)技術(shù)上的空白，突破了建廠、東風(fēng)牌轎車(chē)及紅旗牌轎車(chē)投產(chǎn)過(guò)程中的各種技術(shù)難題，不僅提升了工作效率，而且還在物資匱乏時(shí)期為一汽節(jié)省大量原材料，提升了經(jīng)濟(jì)效益。
例如，鑄工一車(chē)間技術(shù)員彭映蓓通過(guò)反復(fù)調(diào)試，把碾砂機(jī)自傳一周的時(shí)間從97秒縮短到27秒，操作人員從14人減少到4人。
正是他們?cè)诩夹g(shù)上不斷突破的勇氣，一汽第一輛解放牌載貨車(chē)才能如期下線，第一輛東風(fēng)牌轎車(chē)和紅旗牌轎車(chē)的誕生，背后也都有他們的心血和付出。
精益求精的能工巧匠
一汽創(chuàng)業(yè)時(shí)堪稱“一窮二白”，然而，扎根生產(chǎn)一線的工人們艱苦奮斗、精益求精，在學(xué)中干、干中學(xué)，破解生產(chǎn)瓶頸、總結(jié)特色操作方法，實(shí)現(xiàn)了技能突破，一汽打贏“三年建廠”攻堅(jiān)戰(zhàn)的軍功章里，有著他們的巨大貢獻(xiàn)。
例如，機(jī)修車(chē)間車(chē)工、班長(zhǎng)胡年榮獨(dú)創(chuàng)“掏內(nèi)眼管刀”，把加工一根鎳鉻矽耐熱鋼管的效率提升了30倍，刀具磨損量從7%下降到1%，提前6天完成了熱處理車(chē)間交給的加工任務(wù)，確保解放牌汽車(chē)按時(shí)投產(chǎn)。他的事跡被廣泛報(bào)道后，全廠掀起“比學(xué)趕幫超”競(jìng)賽活動(dòng)，加快了建設(shè)和生產(chǎn)的速度。
▲過(guò)仲玨：為解放牌汽車(chē)投產(chǎn)自制簡(jiǎn)易設(shè)備，完成上百種汽車(chē)電器試驗(yàn)、鑒定。組建了當(dāng)時(shí)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的電器度試驗(yàn)室，完成我國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)及各種車(chē)型的電器總成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)任務(wù)，1957年獲先進(jìn)生產(chǎn)者稱號(hào)
19歲的劉耀宗虛心學(xué)習(xí)齒輪機(jī)床調(diào)整技術(shù)，在蘇聯(lián)專家沒(méi)來(lái)之前，提前掌握了格里森調(diào)整技術(shù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整百次“無(wú)事故、無(wú)廢品、不損壞工具”。
在那個(gè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)都極度匱乏的年代，這些勞模先進(jìn)精益求精的工匠精神，不僅助力自己和其他人精進(jìn)技能、實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值，還影響和鼓舞著一代又一代一汽人不斷精進(jìn)專業(yè)，在突破中提升工作質(zhì)量。
此外，當(dāng)技術(shù)出身的勞模先進(jìn)在一線“沖鋒陷陣”時(shí)，也有很多人在平凡的崗位上，愛(ài)崗敬業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)，在日復(fù)一日的工作中，一起建設(shè)好一汽這個(gè)大家庭、鞏固好大后方。
▲陳岱山：1971年，他在工廠一次滅火戰(zhàn)斗中，奮不顧身?yè)尵葒?guó)家財(cái)產(chǎn)，光榮犧牲，中共吉林省委授予他“革命烈士”稱號(hào)
來(lái)自一汽職工醫(yī)院的護(hù)士孫桂英，在崗位上苦學(xué)醫(yī)療護(hù)理知識(shí)，始終保持艱苦奮斗、愛(ài)廠如家的工作作風(fēng)，不計(jì)較個(gè)人得失，悉心照料病人，對(duì)工作盡心盡力，贏得了病人和家屬的贊揚(yáng)。1954年，她被吉林省政府授予一等勞動(dòng)模范稱號(hào)，是一汽第一個(gè)省部級(jí)勞模。
在那個(gè)激情燃燒的歲月，一汽有很多人像孫桂英那樣，帶著建設(shè)新中國(guó)的滿腔熱情和熱血，克服種種困難，為一汽這個(gè)大家庭的成員做好炊事、保育等后勤保障，讓沖在一線的工人、技術(shù)人員能心無(wú)旁騖地投入工作。
為了滿足冬季取暖的需要，負(fù)責(zé)鍋爐房的溫恒德在文化水平不高也不懂技術(shù)的情況下，組織100多名鍋爐工邊學(xué)邊干，吃住在鍋爐房，幾個(gè)月沒(méi)回家，確保鍋爐房正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障了建廠工期。福利處第一托兒所保育員張士珍、采購(gòu)科采購(gòu)員王敏福、消防隊(duì)司機(jī)胡友林等，都愛(ài)廠如家，全身心投入到工作中，把平凡的工作做得不平凡。
▲張國(guó)良：實(shí)現(xiàn)“細(xì)長(zhǎng)軸壓光刀架”“深孔精密加工”“花鍵冷擠、冷滾打”等幾十個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目，是一汽建廠早期就成名的金屬加工技能高手，被稱為“刀具大王”，1992年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/p>
回顧1953年至1978年期間一汽榜樣的事跡，也是在重溫中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和一汽的創(chuàng)業(yè)史。從12位全國(guó)勞模和38位省部級(jí)勞模在那片荒地上戰(zhàn)天斗地的經(jīng)歷中，可以看到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有艱難起步。他們的事跡折射出那代汽車(chē)人產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、振興民族工業(yè)的情懷，和面對(duì)困難不怕?tīng)奚鬅o(wú)畏的精神，特別是勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神。
七十余年來(lái)，這種精神一直在一汽傳承，影響和激勵(lì)一代又一代一汽人不畏艱難、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，是支持和引領(lǐng)一汽從無(wú)到有、從小到大、做大到強(qiáng)的力量源泉。