2025上海車展在五一期間步入尾聲，過去的幾天里，我們考察了上百款車型后，為大家選出了5款在音響方面最能卷的車型。
這5款車型的車載音響發(fā)力方向各不相同，每一臺(tái)都有讓人意想不到的“新突破”。
尊界S800
揚(yáng)聲器數(shù)量“天花板”
在新勢(shì)力們的內(nèi)卷下，現(xiàn)在車載揚(yáng)聲器的數(shù)量普遍增長到20-30個(gè)區(qū)間內(nèi)。
通過我們以往測(cè)試來看，這個(gè)數(shù)量區(qū)間確實(shí)已經(jīng)能不錯(cuò)的滿足大家的基本聽感需求，甚至還有一些表現(xiàn)意外優(yōu)秀的選手。
而且在目前所有的量產(chǎn)車型中，即便是百萬級(jí)以上的超豪華車型，揚(yáng)聲器的數(shù)量也很少有超過35個(gè)。
但在2025上海車展上，尊界S800帶著它43個(gè)揚(yáng)聲器登場(chǎng)時(shí)，無疑刷新了大家對(duì)于揚(yáng)聲器數(shù)量“天花板”的認(rèn)知。
作為鴻蒙智行的一員，尊界S800采用的這套音響，來自于Huawei Sound最新的ULTIMATE非凡系列。
那么，揚(yáng)聲器數(shù)量到底是不是越多越好？又好在哪里？要知道，很多專業(yè)錄音棚的揚(yáng)聲器數(shù)量也只有12個(gè)左右。
確實(shí)，揚(yáng)聲器數(shù)量多意味著可以分布在車內(nèi)更多的位置，實(shí)現(xiàn)更廣泛均勻的聲音覆蓋。這樣車內(nèi)各個(gè)座位能有較為一致的音頻體驗(yàn)，避免某些區(qū)域聲音大、某些區(qū)域聲音小。
也能讓“皇帝位”不再局限于主駕，以及更好的前后排均一性表現(xiàn)。
其次，更多的揚(yáng)聲器通常可以使聲音層次更豐富。因?yàn)椴煌膿P(yáng)聲器可以分別負(fù)責(zé)不同的音頻頻段，如高音、中音、低音等。通過多個(gè)揚(yáng)聲器的協(xié)同工作，能夠更精準(zhǔn)地還原聲音的細(xì)節(jié)和層次感。
不過揚(yáng)聲器的數(shù)量越多，所對(duì)應(yīng)的調(diào)校難度以及成本也會(huì)越高，尤其需要考慮如何避免揚(yáng)聲器之間互相的干擾。
奔馳 VISION V
最越級(jí)的自我超越
奔馳向來以豪華品質(zhì)著稱，在音響方面亦是如此。比如奔馳的S級(jí)所搭載的“大柏林”，就被無數(shù)網(wǎng)友譽(yù)為車載音響音質(zhì)的天花板。
但是即便是在最貴的S級(jí)邁巴赫上，其實(shí)也只有31個(gè)揚(yáng)聲器。
不過在今年上海車展首秀的全新奔馳VISION V上，奔馳再次給大家展示了什么叫“the best or nothing”。
新車作為一臺(tái)MPV，足足搭載了42個(gè)柏林之聲的揚(yáng)聲器，稱之為大柏林Pro Max也不為過。
極氪9X
最大功率最大嗓音
在今年極氪的展臺(tái)上人氣頗高，它搭載的是極氪最高端的Zeekr Sound MAX音響系統(tǒng)。
令人意想不到的是，它的音響最大功率竟然高達(dá)4000W，在本屆上海車展上傲視群雄。
對(duì)于9X這種大尺寸的SUV來說，如此大的音響功率帶來的最大好處，就是可以保證音樂在高音量下仍能保持清晰，車內(nèi)每個(gè)角落都能有更好的聽覺體驗(yàn)，也能更好的應(yīng)對(duì)音樂中從輕柔到強(qiáng)烈部分的動(dòng)態(tài)變化。
而且極氪似乎也意識(shí)到，當(dāng)功率超過音響系統(tǒng)其他組件的承受能力范圍時(shí)，反而容易產(chǎn)生其他副作用，所以還新增了石墨烯振膜以及NANO-CELL等新材料和新技術(shù)。
蔚來ET9
最沉浸的全域聲場(chǎng)
作為蔚來最新的旗艦車型，蔚來ET9搭載全新的“九霄天琴”自研音響系統(tǒng)，全車共搭載了35個(gè)揚(yáng)聲器。
這套音響系統(tǒng)不僅名字十分特別，它還可以實(shí)現(xiàn)8.2.4.8杜比全景聲。那么這套音響與我們常聽的7.1.4全景聲有什么不同和升級(jí)呢？
首先，8.2.4.8的第一個(gè)“8”是在水平環(huán)繞聲場(chǎng)中，在前中置、左右前、左右后、左右側(cè)環(huán)繞的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)后排中置揚(yáng)聲器。
“2”代表的是蔚來ET9配置了2路超低音聲道，采用前后雙低音炮組合，分別位于后備箱與儀表臺(tái)前側(cè)，相比7.1.4聲道會(huì)多一個(gè)。
至于4個(gè)天空聲道，相信大家都不會(huì)陌生，而最后一個(gè)“8”，則代表蔚來ET9的每張座椅的頭枕處都配備了兩個(gè)揚(yáng)聲器，全車一共8個(gè)，這樣車上每位乘客都能擁有專屬的音頻體驗(yàn)。
寶馬i7
最深藏不露的視聽體驗(yàn)
說起寶華韋健，很多人會(huì)先想到它和沃爾沃的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。確實(shí)，在我們之前的測(cè)試中，搭載寶華韋健的沃爾沃車型，普遍在音質(zhì)表現(xiàn)上都十分出色。
不過，很多人不知道的是，其實(shí)寶馬的部分高端車型也搭載了寶華韋健的音響，比如寶馬i7就配備了35個(gè)來自寶華韋健的揚(yáng)聲器，最大功率高達(dá)1965W。
而且寶馬i7還配備了鉆石環(huán)繞4D效果。開啟之后，各種音效可以通過座椅震動(dòng)，配合揚(yáng)聲器帶來更沉浸的體驗(yàn)，這是在沃爾沃上所不具備的體驗(yàn)。
而且與沃爾沃相比，寶馬i7的音響設(shè)置界面更為精致，每一個(gè)音效場(chǎng)景都有對(duì)應(yīng)的視覺圖片，更加直觀。
在“沉浸式音效”中，還有“3D強(qiáng)度”、“4D低音體驗(yàn)”、“個(gè)性化環(huán)繞強(qiáng)度”等多個(gè)調(diào)節(jié)維度，以及均衡器，擁有豐富的自定義調(diào)節(jié)維度。
寫在最后
那以上就是2025 上海車展上，我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)出的汽車音響 “卷王” TOP5。
不知道大家對(duì)哪輛車的實(shí)際聽感最感興趣，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們之后抓緊為大家安排實(shí)測(cè)。