馬自達近日已確認，下一代MX-5將繼續(xù)秉持當(dāng)前車型經(jīng)典的輕量化理念，并且將搭載一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。而最近的一項專利申請則表明，馬自達已經(jīng)開始為MX-5計劃裝備電動化設(shè)備。
這項專利于去年10月向美國專利商標(biāo)局提交，并于4月公開。
專利內(nèi)容包括一款緊湊型雙門跑車的設(shè)計圖，這款車外觀與如今的MX-5非常相似，但配備了專門為該車設(shè)計的電動動力系統(tǒng)。
大多數(shù)電動汽車依賴于底部平臺，就是將一個大型電池組平鋪在車底。
這種設(shè)計對于轎車或SUV來說完全沒問題，但對于跑車來說就不那么理想了，尤其是那種你希望坐姿低矮、與路面有緊密連接感的跑車。據(jù)報道，馬自達提出的解決方案是將電池組垂直堆疊在一個縱列中，這個縱列貫穿于傳統(tǒng)上放置變速器的通道。
在專利中，馬自達解釋稱，這種布局使車輛的重心更靠近車身中部，有助于降低偏航轉(zhuǎn)動慣量，這意味著車輛會有更好的靈活性和更平衡的操控性。
該設(shè)計還可能在座椅后方配備額外的電池模塊，同時在乘客前方放置一個較小的電池組。 Rimac的Nevera就采用了類似配置，在通道和座椅后方都放置了電池組，不過Nevera有著更極致的性能目標(biāo)。
與這款馬自達潛在的新型電動跑車的電池布局同樣有趣的是其電動機的設(shè)置。
電動機不會安裝在后輪之間，而是也會被放置在中央通道內(nèi)，通過差速器將動力傳輸至后輪。這也將有助于把大部分重量集中在車輛中
不過，馬自達申請這項系統(tǒng)的專利并不意味著它一定會投入生產(chǎn)，更不用說在近期內(nèi)實現(xiàn)了。不過，如果MX-5最終真的轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱悠嚕嘈牌淙詴^續(xù)將運動操控性和駕駛樂趣放在首位。