3月，汽車發(fā)布了在華電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新產(chǎn)品N7，這是日產(chǎn)在華加速電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。一個(gè)多月后的上海車展，除了N7亮相日產(chǎn)汽車展臺(tái)，日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡——Frontier Pro PHEV也迎來了全球首發(fā)。
Frontier Pro PHEV是日產(chǎn)首款在中國設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造。而N7從概念車到量產(chǎn)落地，僅僅用了一年時(shí)間，實(shí)力詮釋“中國速度”。
這兩款全新車型都是日產(chǎn)汽車“在中國、為中國、向全球”的重要落子，也將助力日產(chǎn)汽車進(jìn)入高速轉(zhuǎn)型通道。在上海車展現(xiàn)場，My車轱轆對話日產(chǎn)汽車高層，更深入了解了日產(chǎn)汽車打造Frontier Pro PHEV、N7背后的戰(zhàn)略思考，以及未來在華規(guī)劃。
01
以“中國速度”回應(yīng)需求
從2025上海車展的陣容來看，跨國車企的中國戰(zhàn)略可謂全面升級(jí)，除了發(fā)布智能化、電驅(qū)化的全新落地與規(guī)劃，也不約而同向外界強(qiáng)調(diào)“我們真的在快了”的轉(zhuǎn)型速度。當(dāng)前中國引領(lǐng)全球智能新能源汽車發(fā)展，跨國車企也紛紛以中國市場需求為原點(diǎn)，走向全球。
日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在接受采訪時(shí)透露，到2027年夏季，日產(chǎn)將投放市場的新能源車型的數(shù)量，從原本的8款提升到10款，10款之中有9款都是日產(chǎn)品牌的車型。
其中，亮相上海車展的Frontier Pro PHEV、N7，未來都會(huì)出口全球，在中國本土市場和海外市場同時(shí)銷售，這是日產(chǎn)汽車對“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的一個(gè)成果兌現(xiàn)。
同時(shí)，馬智欣提到，日產(chǎn)汽車要充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品。“在中國，我們擁有獨(dú)一無二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態(tài)圈。同時(shí)，我們也有非常好的戰(zhàn)略伙伴，一起攜手開發(fā)創(chuàng)新且具有競爭力的產(chǎn)品，滿足中國消費(fèi)者、乃至全球消費(fèi)者的需求。”
日產(chǎn)汽車從資金、人才等方面為持續(xù)加速、深化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供保障，計(jì)劃到2026年底追加投資超過100億元人民幣。未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。值得一提的是，目前日產(chǎn)汽車已把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個(gè)月內(nèi)。
快的前提是穩(wěn)，日產(chǎn)汽車的“中國速度”建立在安全底線之上。目前，日產(chǎn)在中國已完成全價(jià)值鏈布局，未來仍會(huì)堅(jiān)持自身的品質(zhì)，在不犧牲任何安全或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，為中國消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品。
02
加大合作力度，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
與本土智能科技企業(yè)共同攜手，打造新一代高階智能汽車，也是目前主流跨國車企的選擇，深度融合中國新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，可謂是它們加速轉(zhuǎn)型的“捷徑”。
日產(chǎn)汽車已經(jīng)與本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)的供應(yīng)商華為和Momenta達(dá)成合作，進(jìn)一步提升智能駕駛輔助功能與智能座艙的競爭力。除了這兩家企業(yè)，未來日產(chǎn)汽車也會(huì)持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。
日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“這正是我們的戰(zhàn)略方向，通過加強(qiáng)與本土合作伙伴的合作，使我們保持中國速度、中國節(jié)奏，能夠在中國以及全球市場保持競爭力。”
日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理泉信吉進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：與中國本地伙伴開展合作變得越來越重要。日產(chǎn)不僅與本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)公司合作，共同提升車輛組合駕駛輔助的智能技術(shù)水平，構(gòu)建“智能生態(tài)”。而且在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域，也攜手文遠(yuǎn)知行開展了無人駕駛出租車實(shí)地運(yùn)營測試。
03
新能源車開啟新篇章，油車同行
Frontier Pro PHEV、N7的誕生，都是日產(chǎn)加速電驅(qū)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)，這兩款車型進(jìn)行了很大程度上的本土化。
其中，作為鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺(tái)”推出的首款全球化車型，F(xiàn)rontier Pro PHEV搭載插電式混合動(dòng)力，也是日產(chǎn)汽車的首款電驅(qū)皮卡，以一系列創(chuàng)新技術(shù)，證明了日產(chǎn)汽車在插混動(dòng)力車型方面的加速已卓有成效。
基于這個(gè)平臺(tái)，鄭州日產(chǎn)將陸續(xù)推出更多車型。在兩年之內(nèi)，鄭州日產(chǎn)會(huì)組合推出9款全新車型，其中5款是日產(chǎn)品牌。
日產(chǎn)N7則是東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源天演架構(gòu)下的首款純電車型，以極致的舒適、智能、安心，面向中國家庭用戶。在產(chǎn)品力方面，它延續(xù)了日產(chǎn)汽車“大沙發(fā)”的舒適性，搭載AI零壓云毯座椅，還有一段式端到端組合駕駛輔助、NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)等等。透過這款車，可以看到日產(chǎn)汽車在純電賽道的技術(shù)跨越，不管是三電還是智能，都足以站在主流市場頭部位置參與競爭。
馬智欣還特別提到，燃油車不會(huì)完全退出市場，未來仍有很長一段時(shí)間，是燃油車與新能源車共存。所以在不同的動(dòng)力選擇上，日產(chǎn)汽車將仍然保持平衡的產(chǎn)品組合。
從中長期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流，所以日產(chǎn)汽車也在應(yīng)對這一趨勢上做出了全面布局。到明年年初，日產(chǎn)汽車還會(huì)有更多新車陸續(xù)推出，整體產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏明顯加快。
面對中國汽車行業(yè)變革，日產(chǎn)汽車積極應(yīng)對，通過加大智電領(lǐng)域投入、加快產(chǎn)品布局、擴(kuò)大本土化朋友圈等等一系列戰(zhàn)略措施，在與全球戰(zhàn)略保持高度協(xié)同的同時(shí)，在中國市場展開更加激進(jìn)的轉(zhuǎn)型。作為一家覆蓋全市場各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司，日產(chǎn)汽車在全球提供從高端運(yùn)動(dòng)車型到入門經(jīng)濟(jì)車型的產(chǎn)品組合，而在中國市場，日產(chǎn)汽車也將緊跟市場趨勢和消費(fèi)者出行需求，恢復(fù)到這樣的布局和水平。