日前長(zhǎng)安汽車發(fā)布了4月的銷量快報(bào)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，4月長(zhǎng)安總產(chǎn)量為19.43萬(wàn)輛，同比下降6.77%，而銷量為19.07萬(wàn)輛，同比下滑9.27%，成為品牌近五年來(lái)單月最大跌幅之一，而從具體拆借分析來(lái)看，長(zhǎng)安汽車銷量的下滑更多來(lái)源于傳統(tǒng)燃油車板塊，而新能源車則保持著46.7%的同比增速，那在這樣的狀況下，后期長(zhǎng)安汽車應(yīng)該如何自救呢？
燃油車板塊成銷量下滑核心矛盾
從長(zhǎng)安旗下各個(gè)品牌的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安福特銷量同比暴跌31.58%至1.27萬(wàn)輛，成為下滑幅度最大的子品牌，同時(shí)重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)安馬自達(dá)也分別出現(xiàn)了17.4%和5.02%的同比下滑，這種頹勢(shì)背后既有合資品牌在產(chǎn)品迭代進(jìn)度的偏慢，例如長(zhǎng)安福特銳際等主銷車型自2020年上市以來(lái)未進(jìn)行實(shí)質(zhì)性換代。值得一提的是，截至2024年，長(zhǎng)安汽車旗下燃油車陣營(yíng)依舊占據(jù)總銷量的71.4%，目前雖然新能源車增速亮眼，但這種結(jié)構(gòu)性失衡導(dǎo)致了長(zhǎng)安汽車銷量下滑。
新能源板塊還需加碼
與燃油車的頹勢(shì)相比，長(zhǎng)安汽車新能源板塊的增速則較為亮眼，在4月，阿維塔06上市48小時(shí)收獲12536臺(tái)大定，深藍(lán)S09預(yù)售開啟后市場(chǎng)反響積極，都反映出長(zhǎng)安新能源車型受到了消費(fèi)者的追捧，但增量尚無(wú)法對(duì)沖燃油車存量流失。不過(guò)我們也許注意到，雖然新能源板塊銷量提升，但目前子品牌尚處于虧損階段，阿維塔品牌成立三年累計(jì)虧損近百億，深藍(lán)汽車雖實(shí)現(xiàn)減虧但距離盈利平衡仍有距離，這點(diǎn)從2024年財(cái)報(bào)情況就能窺得一二，長(zhǎng)安汽車在2024年凈利潤(rùn)同比下降35.37%，折射出品牌轉(zhuǎn)型階段的陣痛時(shí)期。
突圍需要多維戰(zhàn)略體系
在近期上海車展上，長(zhǎng)安提出從“抓新品、穩(wěn)存量、搶增量、強(qiáng)海外”四個(gè)維度破局，這也說(shuō)明長(zhǎng)安汽車在當(dāng)前已經(jīng)意識(shí)到了多維戰(zhàn)略體系的重要性。目前長(zhǎng)安汽車要想扭轉(zhuǎn)銷量上的頹勢(shì)，首先要加快新能源車的新產(chǎn)品的部署，以“超級(jí)增程2.0”和“金鐘罩電池技術(shù)”為抓手，并與華為展開深度合作，讓深藍(lán)S09、啟源Q07等新品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)占有率，這樣才能重點(diǎn)突破20萬(wàn)-30萬(wàn)元主流價(jià)格帶。
另一方面，目前長(zhǎng)安旗下還擁有高端電動(dòng)品牌阿維塔，不過(guò)目前該品牌處于叫好不叫座的狀態(tài)，主要原因在于車型定價(jià)，后期長(zhǎng)安應(yīng)通過(guò)模塊化平臺(tái)進(jìn)一步降低研發(fā)制造成本，從而讓阿維塔車型的性價(jià)比相應(yīng)提升。而在燃油車的存量板塊內(nèi)，長(zhǎng)安應(yīng)該首先對(duì)下滑幅度較大的幾個(gè)合資品牌實(shí)施“休克療法”，對(duì)于一些銷量較低的車型應(yīng)該果斷停產(chǎn)，這樣才有更多精力轉(zhuǎn)向電動(dòng)化平臺(tái)的研發(fā)。
而在海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安1-4月共取得20.2萬(wàn)輛的出口成績(jī)，后期長(zhǎng)安應(yīng)該積極推進(jìn)海外渠道的建設(shè)，同時(shí)在俄羅斯、東南亞等區(qū)域建立本地化供應(yīng)鏈，這樣規(guī)避國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷，在海外汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)不那么積極的背景下，長(zhǎng)安通過(guò)出口能獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于后期的銷量也會(huì)有所帶動(dòng)。
總結(jié)：
當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入了變革的十字路口，長(zhǎng)安汽車目前的壓力和機(jī)遇也是自主品牌常見的問(wèn)題。面對(duì)當(dāng)前燃油板塊的下滑，長(zhǎng)安汽車要想迅速走出困境，需要拿出壯士斷臂的決心重構(gòu)當(dāng)前的內(nèi)部生產(chǎn)格局，并依托多維戰(zhàn)略體系進(jìn)行逐步改革，這樣才能快速調(diào)節(jié)好未來(lái)的品牌組織架構(gòu)，幫助長(zhǎng)安汽車走出轉(zhuǎn)型陣痛期。