5月13日，捷豹路虎公布，2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日），其稅前利潤同比增長15%至25億英鎊，為10年來最高；營收同比持平，達290億英鎊；息稅前利潤率為8.5%，達10年來最高水平；稅后利潤為18億英鎊，低于2024財年的26億英鎊；自由現金流為15億英鎊。

其中，2025財年第四財季（2025年1月至3月），捷豹路虎的稅前及特殊項目前利潤同比增長32.4%至8.75億英鎊，已連續第10個季度盈利；營收達77億英鎊，同比下降1.7%；息稅前利潤率同比上升1.5個百分點至10.7%，為10年來的同期最高水平；稅后利潤為6.4億英鎊，低于2024財年同期的14億英鎊；自由現金流為13億英鎊；銷量同比增長1.1%，得益于北美和歐洲市場對其SUV的強勁需求。

在近期美國關稅政策變動的背景下，塔塔汽車正在對其旗下捷豹路虎業務的盈利目標進行重新評估。作為英國豪華汽車制造商，捷豹路虎已將美國市場視為其增長最快的區域。

圖片來源：捷豹路虎

盡管捷豹路虎在2025財年中實現了8.5%的息稅前利潤率目標，但該公司并未確認其2026財年（2025年4月1日至2026年3月31日）10%的息稅前利潤率目標。通常情況下，該公司會在此時發布新財年的盈利預期。

5月13日，塔塔汽車表示：“我們正在根據最新的英美貿易協議重新評估盈利預期，并將在6月16日的投資者日提供最新消息。”值得注意的是，捷豹路虎為塔塔汽車貢獻了約三分之二的營收。

美國總統特朗普發起的全球貿易戰將進口汽車列為主要目標之一。目前，所有在全球第二大汽車市場美國銷售的進口汽車均被加征25%的關稅。盡管在5月8日達成的貿易協議框架下，英國汽車制造商每年向美國出口的10萬輛汽車將享受10%的優惠關稅稅率，但仍高于此前2.5%的關稅水平。

捷豹路虎首席執行官Adrian Mardell在與記者的電話會議中表示，該公司正在尋求減輕關稅影響的方法。雖然Adrian Mardell尚未明確說明是否會采取提價措施，但他強調：“我們將審慎觀察，深思熟慮后再采取行動。目前，美國對英國較低的關稅稅率何時生效仍不明確。”

塔塔汽車首席財務官PB Balaji指出，雖然更高的關稅會對需求產生一定影響，但豪華汽車預計能夠更好地應對較高的關稅水平。他表示：“關稅政策的影響或將在未來幾個季度顯現。”

為減輕美國關稅的影響，捷豹路虎將目光投向了包括英國和新興市場在內的其他地區。PB Balaji強調：“我們非常明確，將竭盡全力推動業務增長。”同時，他表示，該公司需要密切關注現金流和成本控制措施。

由于在美國沒有生產基地，捷豹路虎在今年4月份美國發布首次關稅公告后暫停了對美國的出口，直到今年5月份才恢復。

盡管英美達成了貿易協議，但分析師預計捷豹路虎2026財年在北美的銷量將出現下滑，部分原因在于Defender SUV不在協議覆蓋范圍內。據悉，該款車型在捷豹路虎位于斯洛伐克尼特拉（Nitra）的工廠生產，出口至美國時仍需面對25%的較高關稅水平。

此外，捷豹路虎還將受益于英國與印度所達成的貿易協議。根據這項具有里程碑意義的協議，印度對從英國進口的汽車（包括混合動力和電動汽車）的關稅，將從目前的最高110%降至最低10%。