近日，國家市場監督管理總局發布消息，一汽豐田決定召回部分車輛。此次召回共計10892輛，涵蓋了2025年2月11日至4月11日生產的10799輛RAV4榮放，以及2月11日至3月27日生產的93輛凌放HARRIER。究其原因，是生產設備程序設置失誤，致使后輪懸架下支臂的前束調整螺栓未按標準扭矩緊固。長此以往，螺栓可能松動甚至脫落，在極端情形下，螺旋彈簧可能從下支臂脫離，對車輛行駛穩定性造成嚴重影響，帶來不小的安全隱患。

對于車企召回，我們不應該過度解讀，不僅僅是汽車，任何商品在生產和制造中都會出現失誤，但是能及時發現并進款召回解決，沒有選擇逃避和隱瞞，這絕對是大企業的擔當。一汽豐田將免費為召回車輛進行檢查，按照正確扭矩緊固螺栓，并重新進行四輪定位。

• 從整件事情來看，發生召回事件并非是像大家猜測的由于降價引發的質量減配，而且一汽豐田的汽車質量至今為止都相當出色。在耐用性方面，有些一汽豐田的出租車能開 70 萬公里依然表現良好，足以證明其耐用性。同時，一汽豐田在合資品牌中的保值率也很高。根據《2024中國汽車保值率報告》，一汽豐田品牌三年保值率達‌69.34%‌，蟬聯合資廠商第一名，較行業均值高出4個百分點以上。

雖然一汽豐田的保值率和可靠性都相當出色，但是到了產品力方面，即使如今開啟了諸多降價營銷策略，依然效果不夠理想。以智能駕駛輔助系統為例，當眾多競爭對手紛紛推出更為先進的L2+，甚至更高級別的智能駕駛輔助功能時，一汽豐田部分車型仍停留在較為基礎的階段，這使得其產品在市場上的競爭力大打折扣。再有就是一些車艙內的智能配置，車機系統等，甚至倒車影像在一汽豐田的很多低配車型上都沒有配置，放在2025年確實顯得有些落伍。

從長遠來看，降價并非可持續發展的良策。長期依賴降價，會導致品牌形象受損，消費者對品牌的價值認知降低。一旦市場競爭加劇，其他車企也采取降價措施，一汽豐田將陷入更為艱難的境地。降價還會壓縮利潤空間，影響企業在研發、生產等環節的投入，進一步阻礙產品力的提升。

AM車鏡總結：

綜合來看，一汽豐田此次召回事件，展現了其作為合資車企對消費者負責的態度，這一行為值得認可。在汽車可靠性方面，一汽豐田憑借多年積累的技術和生產經驗，一直有著出色表現。一汽豐田需要加大在產品研發方面的投入，加快車型更新換代速度，積極引入流行配置，提升產品智能化水平，以增強產品競爭力。在電動化領域，應加快布局，推出更多具有競爭力的新能源車型，滿足市場需求。只有這樣，一汽豐田才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，實現可持續發展。