2月10日，比亞迪在“天神之眼”智能化戰略發布會上宣布開啟“全民智駕”計劃。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在會上堅定地表示：“好技術，就應該人人可享！”，迅速激發了全行業的期待。然而，在外界對比亞迪的這一舉措報以熱烈掌聲之時，部分車企高層卻提出了不同意見，其中長城汽車高層的密集發聲尤為引人注目。
01長城高管集體發聲，引發行業關注
這場發布會引發了長城汽車三大高層對智能駕駛平權的密集討論，這種現象在汽車行業較為少見。從其發聲內容來看，雖未明確提及比亞迪，但語境指向性十分明顯，業內人士一目了然。
值得注意的是，長城汽車、哈弗、歐拉品牌總經理趙永坡在發言中不僅對行業現狀提出看法，還順勢為自家即將上市的產品——二代梟龍MAX做起了宣傳。這種行為引發了網友的質疑，評論區中甚至出現了對梟龍MAX過往銷量的調侃，如“梟龍MAX去年銷量僅3000多臺，不知二代能否突破5000臺”。
02商業廣告引發爭議，輿論風波升級
在比亞迪“天神之眼”高階智駕引發的爭議不斷升級之際，一家央媒發布了一篇名為《堅守智駕品質，共筑安全出行》的文章，將這場討論推向了新的高潮。文章強調智能駕駛需要敬畏技術、堅守安全底線，并指出部分企業在智能駕駛領域存在過度營銷、忽視技術研發的傾向。然而，文章結尾的“本文為廣告信息”標注，以及文末魏派藍山車型的配圖，讓公眾意識到這是一篇商業廣告。
官媒的內容審核素以嚴謹著稱，但這篇文章在“商業護盾”的保護下，借助官媒的影響力迅速傳播，甚至在部分媒體轉載時被篡改為“人民日報”發文，導致相關內容在全網廣泛擴散。
03借助官媒背書引發質疑，輿論引導需謹慎
比亞迪與長城之間的競爭由來已久，但此次圍繞智能駕駛平權的輿論風波中，長城汽車的手法似乎更加復雜。借助官媒背書來對同行進行批評，這種誤導性的方式容易讓公眾混淆真相，難以看清背后的商業動機。若非文章明確標注“本文為廣告信息”，公眾更難分辨其真實意圖。
04共同推動中國汽車智能化發展
中國汽車行業正處于與國際巨頭爭奪話語權的關鍵時期，發展新能源汽車和智能化技術是當下的主流趨勢，智能駕駛更是有望成為中國汽車的又一張新名片。在這一背景下，各車企紛紛入場布局，共同推動“智駕”領域的發展，鞏固中國在全球的技術優勢，引領汽車工業的智能化變革。
