寶馬（BMW）的首款Neue Klasse車(chē)型將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，標(biāo)志著這家來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)制造商開(kāi)始生產(chǎn)新一代汽車(chē)。在此之前，寶馬公布了Vision D(圖片)riving Experience原型車(chē)諜照，這是一臺(tái)高性能測(cè)試車(chē)型，寶馬希望通過(guò)這臺(tái)“喜悅之心”最大限度地提高平臺(tái)的計(jì)算能力。據(jù)悉，該原型車(chē)將會(huì)在2025年上海車(chē)展（4月23日）進(jìn)行全球首發(fā)。

 

 

據(jù)寶馬公司稱(chēng)，自主研發(fā)的新型“超級(jí)大腦”將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)、能量回收、充電和轉(zhuǎn)向控制集成到一個(gè)單元中，處理信息的速度比以前的系統(tǒng)快10倍。車(chē)輛將以更高的精度和穩(wěn)定性進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，在我們看來(lái)，這聽(tīng)起來(lái)很像是將駕駛體驗(yàn)的樂(lè)趣數(shù)字化。

 

 

不夠完美的汽車(chē)和與物理極限的奮力抗衡造就了我們感受到的駕駛樂(lè)趣。如果駕駛體驗(yàn)的每一個(gè)微小環(huán)節(jié)都由電腦精確控制，汽車(chē)就會(huì)開(kāi)始變得千篇一律，沒(méi)有個(gè)性。

 

新電腦的額外處理能力將使寶馬能夠制造出更高效的電動(dòng)汽車(chē)。該公司表示，電腦可以讓車(chē)輛以最可持續(xù)的方式使用能源，包括在能量回收過(guò)程中。寶馬公司稱(chēng)，Vision駕駛體驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)上的再生制動(dòng)系統(tǒng)可將效率提高25%。在大多數(shù)正常駕駛情況下，駕駛者都不需要傳統(tǒng)的制動(dòng)器。

 

寶馬表示，Vision Driving Experience原型車(chē)大概率不會(huì)被量產(chǎn)。它是Neue Klasse平臺(tái)的測(cè)試車(chē)型，用于測(cè)試可能的極限。據(jù)寶馬公司稱(chēng)，它的扭矩約為17990牛·米，目的是測(cè)試控制系統(tǒng)是否能承受這么大的瞬間功率。如果可以，那么它就可以上路了，也可以用于即將推出的Neue Klasse系列車(chē)型，不過(guò)我們也懷疑這種華而不實(shí)的輕型輪轂不會(huì)很快投入量產(chǎn)。