五一期間，我來到零跑4S店看車，正好碰見銷售小哥正給一對年輕夫婦算賬：“算上國補和優惠，這款車的價格已經來到了10萬元出頭。”
我尋思什么車這么劃算了，一看原來是C11。
零跑C11近半年銷量持續破萬，甚至被網友戲稱為“半價理想”。我不禁想起2年前拿它與宋PLUS對比的情景，經過短短兩年，誰又能想到零跑C11的累計銷量已經突破了25萬輛，成為了零跑名副其實的“銷量王者”。
作為家庭用車，拋開營銷光環，它究竟值不值得買？作為一名深度體驗過這款車的“老司機”，我們今天來聊一聊。
一、依靠自主研發打出差異化
零跑C11最核心的競爭力，個人認為是自主研發的能力，包括動力（包括整車架構），智能座艙到智能駕駛。零跑C11雖說官方價格起步14.88萬元，但是卻堆出了30萬級配置的野心。
想想看，無框車門、Nappa真皮座椅、麂皮絨車頂以及搭載高通驍龍8295P的三屏設計，與同級車型進行數據對比，它的各項硬件和軟件上都很有優勢。
最讓我難忘的是，當初大家都在討論如何設計電池包的時候，零跑已經把CTC電池底盤一體化技術應用到C01新車上。如今的零跑C11已經搭載了CTC 2.0，在空間等方面有了很大優勢。
當然，大家可能會說它是中型SUV，2930mm的軸距擺在那。事實上，大家可以看到它后排座椅的厚度十分夸張，如果不是CTC壓縮底盤厚度，很難做到。作為身高1.83m的老司機，坐在后排也能輕松翹起二郎腿，十分舒服。
另外，它的空間靈活性也是很強。后排座椅能夠按比例放倒，而且放倒座椅后，尾箱能夠獲得840L的純平空間，輕松放下山地自行車。我個人喜歡露營，這么大的空間也很方便放置各種露營裝備，甚至臨時能改裝成“床車”。
二、動力與續航夠不夠用？
目前，全新零跑C11擁有純電和增程兩種動力，都是采用自研的油冷電驅。其中純電版最高580km續航，增程版CLTC最高1210km，有兩驅和四驅一共有9款車型可選，豐富度實在高。
有人問，純電好還是增程好？
作為老司機，個人認為還是得結合自身的使用場景。如果日常通勤比較規律，而且特別在意經濟性，那么CLTC續航580km的純電顯然很不錯，200kW的電機功率也很合適。
如果你還喜歡性能高一點，四驅車型更是能提供400kW最大功率，720N·m動力性能，3.94秒就能破百。
另外，個人覺得增程版車型的規劃很不錯，最低也有CLTC 200km的純電續航，最高則能達到CLTC 300km。早期購買增程SUV的朋友就知道，足夠長的純電續航有多香。
重點是，增程版擁有1210km的CLTC綜合續航，在應對隨機性行程方面，例如節假日用車或者趕時間的行程，保準不會給你掉鏈子。畢竟這樣的續航數據，已經能從北京到上海了。
三、智能座艙、激光雷達都安排上了
全新零跑C11在智能座艙幾乎已經把硬件拉滿了，它采用的是三屏設計，自研的Leapmotor OS系統搭配了高通8295P旗艦芯片，能夠實現三屏聯動。
系統的功能豐富性、操作邏輯，流暢度都相當好，例如語音甚至采用了語音大模型，后期還會接入Deepseek。舒適性功能上提供了座椅通風加熱、還有休憩模式等。娛樂方面提供了K歌、在線音樂、視頻等軟件。
說實話，等老婆下班，等孩子放學接送，車上的功能足夠大家去打發碎片時間。如果覺得還不夠，還可以到應用市場下載其他娛樂程序。
還有智能駕駛輔助功能也是新能源的一大熱點。而就在最近，零跑全面取消了此項目的收費，當然，這也對老客戶做出了回饋，之前花錢訂閱付費的客戶都可以退費。
全新零跑C11搭載的是Leapmotor Pilot 組合駕駛輔助系統，全系都支持開門預警、全速自適應巡航、車道居中、泊車輔助等等。至于搭載激光雷達的版本，則支持高快領航輔助，能夠大大降低駕駛疲勞。
四、怎么選？現在的是什么行情？
關于選車的問題，C11雖然說是零跑的旗艦SUV，但是我認為它還是挺適合精打細算的家庭用戶，一方面要大空間，又要低能耗，也要高配置，這款車顯然契合帶娃或者自駕的家用需求。
哪個版本會更合適？對于大多數家庭，增程300尊享版和純電580尊享版是均衡的選擇，續航夠用、配置豐富、價格親民。
目前我了解到最新的行情是，如果是購買增程的入門車型，一方面有最高20000元的報廢國家補貼外，還有17000元的尾款抵扣券，也就是現金優惠等等。
買車的時候，這賬得算明白。我也做了個表格，大家可以參考一下，拿完所有的補貼和優惠，大概就是10-11萬左右。
寫在最后：
如今的零跑不簡單，憑借自研技術、科技平權等玩法，在2025年3、4月分別以3.7萬輛和4.1萬輛的銷量，硬生生從理想、小鵬手中奪下新勢力銷量寶座，老司機看到都直瞪眼。
因此從銷量口碑來看，大家還是對零跑這品牌比較認可。零跑C11也是延續了這勢頭，推出限時一口價，如果最近想要以10萬左右的預算購置SUV，從產品力和價格來看，C11的確是優選之一。我覺得啊，這波促銷過后，零跑銷量估計又要爆了。