進入5月份，部分車企已率先公布了2025年第一季度的財報，以比亞迪、上汽集團、長安汽車、賽力斯等主流車企來說，他們都交出了相當亮眼的成績單。

總體來看，這幾家主流車企在 2025 年開頭呈現出 穩中有進、利潤普增的態勢，尤其凈利潤方面，普遍實現了兩位數甚至三位數的同比提升，這主要得益于成本優化、高附加值產品占比提高以及技術降本效應的顯現。

就拿比亞迪來說，其營收達到1703.6億元，同比增長36.35%，凈利潤則為91.5億元，實現100.38%的大幅度同比增長，成績十分突出，再次證明了全產業鏈布局和高端化戰略結合的良好效果。其漢系列、仰望車型在30萬元以上的市場取得突破，不僅打破了外資品牌長期的壟斷，還讓“技術紅利” 成為行業增長的核心動力。

在差異化競爭的環境下，各企業的發展道路逐漸清晰。作為新能源領域的領先者，比亞迪的財報可謂斷層式領先，這離不開第五代DM混動系統、刀片電池、“天神之眼”駕駛輔助等技術的商業化應用。同時，其在東南亞、歐洲的海外工廠投產，標志著全球化戰略從“出口貿易”向“本地化深耕” 升級。

相比之下，上汽集團的表現體現了傳統車企轉型的復雜性，其第一季度營收為1408.6億元，同比微降1.55%，但凈利潤方面則實現逆勢增長，達到30.23億元，同比增長11.39%。這表明上汽集團的盈利結構實現優化。而上汽集團與華為合作打造的“尚界”，未來在高端、智能化領域預計取得更出眾的成果。

長安汽車與賽力斯的財報則展示了另一種突圍方式，其中長安汽車在營收同比下降7.73%的情況下，凈利潤實現16.81%的增長，通過將資源集中投入到深藍、啟源等新能源品牌，實現從品牌到技術的全面轉型，將發展目光著眼于未來。

而賽力斯的數據更具啟示意義，雖然營收同比下降27.91%，但凈利潤卻暴漲240%至7.48億元。這一 “反常” 現象的背后，是戰略收縮低毛利業務、深化與華為智選車合作的結果。憑借問界系列的熱銷，帶動毛利率躍升至27.62%，證明了生態協同模式在提升盈利質量方面的潛力。

從上述品牌的部分財報數據可以看出，中國汽車產業的未來圖景逐漸清晰。技術創新的優勢正在重塑行業格局。以比亞迪來說，無論是142.23億元的研發費用投入，還是在固態電池、800V超充、城市NOA等領域的加速布局，都表明“技術儲備深度”將成為下一階段競爭的關鍵。

同時，全球化進入2.0時代，從單純的產品出口到本地化生產與研發，比亞迪泰國工廠、上汽歐洲研發中心等項目的落地，標志著中國車企開始構建全球供應鏈與品牌認知體系。更值得關注的是，跨界融合催生了新的產業生態。華為、小米等科技企業的深度參與，讓汽車從 "機械產品" 轉變為 "智能終端"，賽力斯與華為的合作案例，為行業提供了從單點競爭到生態共贏的轉型范例。

回顧 2025 年第一季度的財報，中國車企的表現各有特色：比亞迪強勢增長，上汽穩中求變，長安注重效率，賽力斯通過生態突圍，共同描繪出行業的多元發展路徑。盡管外部環境存在不確定性，但凈利潤的普遍提升證明了中國汽車產業的抗風險能力和內生動力。

汽車網評：在新能源與智能化的主航道上，技術的持續迭代、全球化的深入推進、生態的開放融合，將為中國車企帶來更廣闊的發展空間。未來的競爭，或許不再局限于銷量數字的比拼，而是如何以創新為手段，在全球汽車產業的版圖上書寫中國式答案。