作為第一批提車的車主，我這一個(gè)月和帕薩特B9朝夕相處，深刻感受到了它從內(nèi)到外的蛻變。以前總覺(jué)得帕薩特是“中年人的專屬座駕”，但這一代車型徹底顛覆了我的認(rèn)知——原來(lái)德系商務(wù)車也能把科技感和年輕化玩得這么溜！

第一眼看到實(shí)車時(shí)，我就被它的“歐式美學(xué)”拿捏了。和上一代棱角分明的設(shè)計(jì)不同，B9的線條更圓潤(rùn)舒展，尤其是R-Line版的黑化中網(wǎng)配上貫穿式日行燈帶，活脫脫像臺(tái)電動(dòng)轎跑。最戳中我的還是車尾設(shè)計(jì)，夜晚解鎖時(shí)貫穿尾燈和發(fā)光LOGO“啪”地亮起，連隔壁特斯拉車主都搖下車窗問(wèn)我：“哥們，你這帕薩特是改裝了？”

坐進(jìn)駕駛艙的瞬間，三塊大屏直接讓我“顱內(nèi)高潮”。12.9英寸中控屏+副駕娛樂(lè)屏的組合，配上能投影車道的AR-HUD，堵車時(shí)副駕追劇、主駕看導(dǎo)航兩不誤。最驚喜的是車機(jī)流暢度，8155芯片加持下，語(yǔ)音控制空調(diào)、切歌幾乎零延遲，比我家iPad還絲滑。不過(guò)要吐槽下懷擋設(shè)計(jì)，雖然騰出了中控儲(chǔ)物空間，但老司機(jī)總?cè)滩蛔∪ッ鹘y(tǒng)擋把，適應(yīng)了小半個(gè)月才習(xí)慣。

動(dòng)力方面選了2.0T高功版，一腳油門(mén)下去直呼“德系底蘊(yùn)還在”。220馬力推動(dòng)這臺(tái)5米大車毫不吃力，高速超車時(shí)變速箱連降兩擋的果斷勁兒，頗有老款?yuàn)W迪A4的質(zhì)感。油耗倒是意外友好，市區(qū)早晚高峰8.5L左右，跑高架開(kāi)ACC能壓到6L以下，比我之前開(kāi)的某國(guó)產(chǎn)混動(dòng)還省。不過(guò)底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶像壓在棉花上，激烈過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯，看來(lái)運(yùn)動(dòng)模式也救不了商務(wù)基因。

重點(diǎn)夸夸大疆這套IQ.Pilot智駕系統(tǒng)！上周從上海自駕蘇州，全程130公里基本沒(méi)碰方向盤(pán)。自動(dòng)變道超車比我果斷，遇到加塞車輛還能“預(yù)判式減速”。最實(shí)用的是記憶泊車，公司地庫(kù)那個(gè)窄到后視鏡快蹭墻的車位，現(xiàn)在手機(jī)一點(diǎn)就能自動(dòng)停進(jìn)去。不過(guò)雨天攝像頭起霧時(shí)會(huì)降級(jí)到L2，這點(diǎn)希望后續(xù)OTA升級(jí)優(yōu)化。

作為二胎奶爸，最滿意的是“5米俱樂(lè)部”的空間魔法。2871mm軸距讓后排能蹺二郎腿，中央扶手放下秒變“移動(dòng)辦公室”。老板鍵和腿托簡(jiǎn)直是帶娃神器，老婆在后排給二寶換尿布再也不用“縮骨功”了。后備箱塞進(jìn)嬰兒車+露營(yíng)裝備后還有空余，周末全家出游完全不用行李焦慮。

開(kāi)了一個(gè)月，小區(qū)里已經(jīng)有三臺(tái)同款，連95后鄰居都來(lái)問(wèn)我值不值得買(mǎi)。要說(shuō)遺憾也不是沒(méi)有，比如無(wú)線充電板發(fā)熱明顯，氛圍燈顏色不能跟著音樂(lè)律動(dòng)。但想想23萬(wàn)就能買(mǎi)到帶大疆智駕的德系B+級(jí)車，還要啥自行車？最近聽(tīng)說(shuō)4S店試駕車都約滿了，想入手的建議帶瓶紅牛——排隊(duì)時(shí)可別打瞌睡！