硬核減配爭議終結？越野老炮這次要玩"全都要
普拉多的每一次改款都牽動著越野圈的心。這次旗艦版上市前，爭議最大的莫過于現款2.4T穿越BX版的配置落差——全時四驅和托森差速器仍在，但后橋差速鎖、蠕行模式等靈魂配置卻成了頂配專屬。有趣的是，官方預告特意強調了托森差速器，卻對高階越野裝備保持沉默。這或許暗示：豐田正在重新校準硬派與豪華的天平。畢竟在坦克700和方程豹的圍剿下，普拉多需要證明自己不只是"情懷稅"。
12.3英寸大屏上車，普拉多開始討好副駕了？
當諜照中那塊突兀的大屏終于實裝，老車主們集體破防："這還是我認識的工具車嗎？"但現實是，連牧馬人都裝上了雙液晶屏。全新普拉多旗艦版預計搭載的方向盤加熱、三區座椅通風、流媒體后視鏡，看似背叛了硬派傳統，實則是生存法則的進化。更聰明的做法是：用CarPlay生態留住城市用戶，用蠕行模式滿足越野老炮——如果頂配真能實現配置下放的話。畢竟在45萬+的戰場，沒人會為"毛坯房"買單。
混動系統暗藏殺機，陸巡同平臺是王炸？
630N·m的狂暴扭矩背后，藏著豐田的野心。與陸巡300系列共享的GA-F平臺，不僅讓普拉多重回非承載式車身正統，更借混動系統實現了動力躍升。這套2.4T+電機的組合，實測油耗有望比上代3.5L機型下降30%，這對每天通勤的硬派SUV用戶簡直是致命誘惑。更值得玩味的是圓燈車型的回歸，在方盒子設計泛濫的今天，經典圓形大燈或許才是喚醒情懷記憶的終極密碼。
寫在最后：
當越野車開始卷冰箱彩電，普拉多的這次轉身顯得尤為微妙。它既要守住托森差速器的技術尊嚴，又得用大屏和混動向新時代妥協。2月26日的定價將成為關鍵勝負手，若能在50萬區間實現"越野不閹割、舒適不將就"，或許真能復刻LC150時代的輝煌。但對于真正的越野死忠來說，他們只關心一個問題：這次旗艦版的后橋差速鎖，到底是標配還是選配？