油價漲到9塊的時代，一臺宣稱“3L級油耗”還帶115km純電續航的插混SUV，到底能不能讓錢包喘口氣？我們開著2025款吉利銀河L7 EM-i跑了趟盤山公路，順道測了個極限續航，結果有點意外。
車頭封閉式格柵配上發光的銀河LOGO，乍看和純電車沒啥區別。不過側面的溜背線條倒是挺帶感，特別是后輪拱上方那道凸起的肌肉線，實車比照片更有力量感。尾燈組中間嵌著“GEELY”字母標，右下角的EM-i銘牌低調表明身份——混動車主最煩被當成網約車，這個設計算是拿捏到位了。
拉開車門，副駕專屬的16.2英寸巨屏直接懟臉。實測放電影時中控導航和副駕視頻能分屏顯示，不過最實用的還是座椅自帶8點按摩，堵車時開個肩頸放松模式，比女朋友的手藝靠譜多了。棉花糖記憶棉座椅確實軟乎，但開山路時側向支撐也沒掉鏈子，后排地臺純平這點必須好評，中間乘客不用劈叉了。
重點來了！這套雷神EM-i混動在山路表現夠狠。1.5L自吸發動機+雙電機組合，上坡時電機瞬間輸出320N·m扭矩，發動機介入幾乎無感。最絕的是長下坡路段，動能回收調到最強檔位，單踏板操作居然能反充3%電量。實測饋電油耗4.1L/百公里，要是滿電狀態估計真能跑到官宣的3L級。
神盾電池的安全性不是吹的。我們在4S店親眼見了針刺實驗，8mm鋼針扎穿電芯愣是沒冒煙。底盤護板用的是2.5mm厚鋁合金，過碎石路時哐哐的撞擊聲聽著就踏實。要說缺點，自動泊車對不規則車位的識別有點憨，老司機還是自己倒更利索。
現在這車賣14萬出頭，比宋PLUS DM-i便宜兩萬多，但給了座椅通風和AR-HUD。要是經常帶全家出游，建議上頂配，二排座椅加熱在北方真是續命神器。
智能座艙的Flyme Auto系統比手機還順滑，三指一劃就能把導航甩到副駕屏。可惜應用商店里的游戲少了點，等人的時候只能刷短視頻。倒是藍牙鑰匙挺方便，手機忘帶也能用NFC卡解鎖，實測離車5米自動落鎖，安全感拉滿。
最后說句實在話，這車最狠的不是參數，是實打實的細節。比如前擋風玻璃用的雙層夾膠，高速上開到120碼，風噪還沒副駕的呼嚕聲大。要是急著買車，建議先去店里捏兩下座椅，再試試單踏板模式——保準你出門就想下訂。