充滿未來感的前格柵與數(shù)字化環(huán)抱曲面，流暢優(yōu)雅的車身線條勾勒，輔以Sportback溜背輪廓，形成了既具整體性又富有表現(xiàn)力的設計特征。
在2025上海國際車展上，靜靜佇立的奧迪E5 Sportback以其前瞻性的設計語言以及高度還原概念車的細節(jié)處理，吸引了無數(shù)媒體與觀眾駐足拍照。
面對奧迪與四環(huán)標長久以來的“羈絆”，AUDI品牌的登場，的確堪稱是奧迪入華近37年以來，最為大膽的一次嘗試。
而在驚艷于奧迪E5 Sportback前衛(wèi)設計的同時，或許大家更為關(guān)注的是，這款由全新品牌AUDI帶來的開山之作，到底要如何詮釋自身乃至整個品牌的全新內(nèi)核？
如何在國人固有認知中形成明確的品牌符號？如何平衡奧迪四環(huán)和AUDI品牌之間的差異點？乃至后續(xù)為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型開拓一條新的路徑，無疑都是對新生的AUDI品牌一次全面的大考。
奧迪股份公司管理董事會主席 高德諾（Gernot Döllner）
在此次發(fā)布會上，奧迪股份公司管理董事會主席高德諾（Gernot Dö llner）表示：“全新 AUDI 品牌的打造，是我們不斷突破邊界、銳意創(chuàng)新的重要一步。E5 Sportback 凝聚了奧迪一貫的卓越品質(zhì)，并以中國消費者為核心，進行了專屬設計與本地化定制。”
很顯然，上述這些問題的答案，或許就隱藏在此次首發(fā)的奧迪E5 Sportback身上。
一場“油電齊發(fā)”的豪賭，能贏嗎？
毫無疑問，目前的中國車市正處于一種極度激烈的競爭格局中。自主品牌憑借新能源以及智能化領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，以每月超過50%的滲透率掀起技術(shù)革新浪潮；而傳統(tǒng)合資車企則在電動化轉(zhuǎn)型中鉚足全力，力求在市場中保住原有的市場份額。
然而，在這場充滿變數(shù)的較量中，奧迪卻找到了一條清晰的成功路徑——那就是符合中國消費者思維的本土化道路。
其實，奧迪的本土化戰(zhàn)略并非始于今日。37年前，奧迪作為第一家進入中國市場的豪華品牌，憑借長軸距車型和本土化生產(chǎn)的策略，在中國市場奠定了堅實的基礎。
然而，隨著中國市場的競爭日益激烈，尤其是新能源汽車市場的快速崛起，奧迪意識到，單一品牌的戰(zhàn)略已經(jīng)難以滿足市場的多樣化需求。
因此，當多數(shù)外資車企仍在為選擇何種平臺開發(fā)電動車而躊躇時，奧迪就已憑借“雙品牌”的協(xié)同策略，完美詮釋了“油電并行”的雙向發(fā)展。
在2025上海國際車展的奧迪展臺上，奧迪四環(huán)品牌與全新AUDI品牌首次以“四環(huán)標識+字母標識”的雙品牌形式同臺亮相。而在此前一天的大眾集團之夜上，新AUDI品牌的首款量產(chǎn)車也作為重磅車型在大眾汽車集團的媒體之夜首發(fā)。