今年上海車展，大眾搞了個(gè)大陣仗。來(lái)自一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三個(gè)合資品牌18款車型，滿滿當(dāng)當(dāng)擺在展臺(tái)中央。但最讓人驚喜的，還是由一汽-大眾打造的概念車型ID.AURA的亮相。

 

原因無(wú)他，作為大眾CMP平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，ID.AURA不僅是大眾品牌新時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和創(chuàng)新科技的重要車型，更是過(guò)去兩年大眾深耕本土優(yōu)勢(shì)資源與發(fā)展后取得階段性成果的集中展現(xiàn)。

在汽車行業(yè)變革浪潮奔涌向前之際，轉(zhuǎn)型已成為車企破局關(guān)鍵。一汽 - 大眾以敏銳的行業(yè)洞察力，錨定從技術(shù)到體驗(yàn)的全面煥新方向，于時(shí)代風(fēng)口開啟轉(zhuǎn)型進(jìn)階之路，力求在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中開辟嶄新天地。

開發(fā)速度提升30%，ID.AURA用速度和實(shí)力精準(zhǔn)回應(yīng)市場(chǎng)需求

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，從與2023年正式立項(xiàng)，再到今天概念車的驚艷亮相，基本完成「ID. AURA」從設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試的全制造流程，其整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)周期不超過(guò)2年時(shí)間。一位接近一汽-大眾ID.AIRA項(xiàng)目的人士透露，在所有遵循大眾嚴(yán)苛驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、大眾主導(dǎo)的新能源產(chǎn)品體系里，ID.AURA的速度令人驚艷。

這是因?yàn)椋珻MP電動(dòng)平臺(tái)與CEA電子電氣架構(gòu)的組合，不僅將為一汽-大眾未來(lái)車型注入更強(qiáng)大、更可持續(xù)的智能基因，還可將一汽-大眾商品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，實(shí)現(xiàn)真正的“中國(guó)速度”。

 

這款純電緊湊型轎車，不僅造型設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，基于全新的CEA電子電氣架構(gòu)和CMP電動(dòng)平臺(tái)，可無(wú)縫與人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，帶來(lái)更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度以及更先進(jìn)的座艙智能化體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，ID.AURA搭載高效永磁同步電機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)600公里，支持800伏超充技術(shù)，10%-80%充電時(shí)間僅需15分鐘。電池包采用CTP（Cell to Pack）技術(shù)，能量密度提升15%，并通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)確保極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定。

立足中國(guó)用戶快速迭代的智能電動(dòng)出行需求，一汽-大眾還展示了全自研的舒感智域座艙。這款由一汽-大眾團(tuán)隊(duì)以前瞻技術(shù)主導(dǎo)打造的智慧座艙，構(gòu)建了完整的創(chuàng)新孵化閉環(huán)——從創(chuàng)意構(gòu)思到技術(shù)驗(yàn)證，再到快速定期功能優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

 

其中，CEA電子電氣架構(gòu)作為ID.AURA的“智慧大腦”，集成AI大模型與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，支持L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、記憶泊車等功能，全面適配中國(guó)復(fù)雜路況。舒感智域座艙采用了一汽-大眾行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂(lè)玻璃，以納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場(chǎng)單元，相較傳統(tǒng)揚(yáng)聲器系統(tǒng)，能耗直降72%。這款智慧座艙的推出，不僅彰顯出一汽-大眾深耕中國(guó)市場(chǎng)34年積累的研發(fā)實(shí)力，更為大眾品牌引領(lǐng)未來(lái)出行變革奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正如一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱表示，“ID.AURA不僅是技術(shù)展示，更是一汽-大眾對(duì)中國(guó)年輕家庭出行需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。”

新汽車時(shí)代的「黃金動(dòng)力組合」！

在順應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的過(guò)程中，一汽-大眾展現(xiàn)出了一種獨(dú)樹一幟的轉(zhuǎn)型特質(zhì)，即它所倚仗的并非單一的實(shí)體，而是一個(gè)全方位、多層次且協(xié)同高效的體系。ID. AURA恰恰是在這樣一個(gè)全新的體系下誕生的一款真正意義上「本土化」的產(chǎn)品。

而圍繞著這套體系最「吸睛」的，也是一汽-大眾戰(zhàn)略價(jià)值最核心的，無(wú)疑正是其CMP+CEA的全新技術(shù)組合。

熟悉大眾汽車的讀者可能記得，2007年前后，大眾汽車推出了廣受關(guān)注的TSI+DSG，也即TSI渦輪增壓和DSG雙離合變速器。它的引入，不僅刷新了大眾的技術(shù)標(biāo)簽——將省油與高性能融為一體，也推動(dòng)了大眾在華產(chǎn)品矩陣的全面升級(jí)。時(shí)至今日，速騰、邁騰和高爾夫等搭載“TSI+DSG”技術(shù)的車型，依然是大眾在中國(guó)市場(chǎng)的重要支柱。