在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天，整個(gè)行業(yè)正面臨前所未有的信任危機(jī)。多起與自動駕駛相關(guān)的事故頻發(fā)，監(jiān)管部門加強(qiáng)了對夸大宣傳的打擊力度，消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的可靠性也產(chǎn)生了普遍質(zhì)疑。然而，在這樣的背景下，華為卻在2025年上海車展前夕高調(diào)發(fā)布了其高速L3商用解決方案，不僅未受行業(yè)信任危機(jī)的影響，反而進(jìn)一步鞏固了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
近年來，智能駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一場從狂熱到理性的深刻轉(zhuǎn)變。2025年初，“智能駕駛普及”的口號曾席卷整個(gè)汽車圈，各大車企如打了雞血般展開技術(shù)比拼，廣告中動輒標(biāo)榜“頂級自動駕駛”、“完全解放雙手”，營造出一種技術(shù)已臻成熟的虛假繁榮景象。然而，隨著幾起涉及自動駕駛功能的嚴(yán)重交通事故被媒體廣泛報(bào)道，整個(gè)行業(yè)迅速陷入信任危機(jī)。
監(jiān)管部門迅速反應(yīng)。工信部緊急召開會議，明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，清晰界定系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)格禁止夸大和虛假宣傳，切實(shí)履行告知義務(wù)。與此同時(shí)，消費(fèi)者對智能駕駛的態(tài)度也趨于謹(jǐn)慎。市場調(diào)研顯示，超過60%的潛在購車者表示對完全依賴自動駕駛系統(tǒng)持保留態(tài)度，特別是在復(fù)雜城市道路場景下。事故頻發(fā)使得公眾更加關(guān)注自動駕駛技術(shù)的安全邊界和責(zé)任劃分問題。這種普遍的信任危機(jī)直接影響了部分車企的銷量和股價(jià)表現(xiàn)。
然而，正是在這樣的行業(yè)背景下，華為智能汽車解決方案BU（華為車BU）在2025年上海車展前夕召開盛大發(fā)布會，正式推出其高速L3商用解決方案，并獲得了包括廣汽、上汽、賽力斯等11家合作車企高層的集體站臺支持。
在智能駕駛行業(yè)因安全事故頻發(fā)而陷入信任危機(jī)的背景下，華為卻通過其獨(dú)特的安全理念和透明的營銷策略，成功構(gòu)建并維護(hù)了消費(fèi)者對其技術(shù)的信任。與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)夸大宣傳、模糊功能邊界的做法形成鮮明對比，華為采取了一種更為理性和負(fù)責(zé)任的態(tài)度，這使其在行業(yè)動蕩時(shí)期依然能夠保持穩(wěn)健發(fā)展。
安全至上的研發(fā)哲學(xué)是華為智能駕駛技術(shù)區(qū)別于同行的核心特征。靳玉志在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“哪怕只有1%的復(fù)雜案例場景，為了實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠性，華為乾崑的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也會投入99%的精力去攻克。”這種近乎偏執(zhí)的安全追求體現(xiàn)在華為技術(shù)的方方面面：其CAS全向防碰撞系統(tǒng)已迭代至4.0版本，覆蓋全天候全場景，能夠在駕駛員分心或惡劣天氣下提供額外保護(hù)；基于WEWA架構(gòu)的AI生成極端路況訓(xùn)練方法，專門針對那些罕見但危險(xiǎn)的長尾場景進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練；華為還自主研發(fā)了XMC數(shù)字底盤系統(tǒng)，將車身控制、電機(jī)、懸掛等部件統(tǒng)一管理，控制能力提升十倍，能夠同時(shí)管理的零件數(shù)量增加五倍，為自動駕駛提供了更穩(wěn)定可靠的執(zhí)行基礎(chǔ)。
華為還特別重視用戶教育與培訓(xùn)。認(rèn)識到許多智能駕駛相關(guān)事故源于用戶對系統(tǒng)能力的誤解或?yàn)E用，華為計(jì)劃通過模擬場景教學(xué)、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)提示等方式，幫助用戶提升安全駕駛意識。這種用戶教育不僅降低了誤用風(fēng)險(xiǎn)，也培養(yǎng)了更理性、更專業(yè)的消費(fèi)者群體，為高階自動駕駛技術(shù)的普及創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。相比之下，部分車企為了追求短期銷量，刻意淡化用戶培訓(xùn)的重要性，甚至鼓勵(lì)用戶過度依賴尚未成熟的自動駕駛功能，最終釀成安全事故并損害了整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。
寫在最后：
總的來說，智駕功能的發(fā)展也許還有很長的路要走，但不管怎么走，尊重消費(fèi)者，敬畏生命永遠(yuǎn)是第一原則。